重磅新車

↓ 全新寶馬3系假想圖曝光 ↓

 

作為豪華中型轎車的標桿級產品，代號G20的寶馬3系已經發布了6年之久，雖然如今看起來它的設計和產品力依舊在線，但也的確到了該大換代的時候了。就在前段時間，全新一代3系的偽裝測試車已經被外媒曝光，新車據傳將在2026年正式發布。并且全新一代3系將繼續采用燃油動力，基于目前的CLAR后驅平臺升級而來，而純電版的下一代i3則會采用獨立的NeueKlasse純電平臺打造。

 

如果我們結合諜照和外媒繪制的假想圖來看，全新一代3系在設計上明顯朝著自家大哥5系更近了一步，車頭采用了更有層次感的線條設計，雙腎中網更寬更扁，搭配下方熏黑的大嘴，看起來非常具有戰斗感。

 

在側面以及尾部設計上，全新一代3系依舊借鑒了5系的設計思路，但整車看起來更加修長低矮，不像5系那么高。這主要也是因為新一代3系不再需要考慮油電同平臺兼容的問題，所以可以回歸傳統燃油轎車的造型。

 

從諜照的側面來看，全新一代3系依舊采用長L113的后驅布局，整車的比例還是非常對味的。至于動力等相關信息，目前還沒有太確切的消息，但可以肯定的是，2.0T發動機依舊會是新一代3系的主力動力，并且應該也會像5系一樣標配48V輕混系統。

車圈前沿

↓ 英偉達回應斷供傳聞 ↓

 

12月12日晚間，人工智能芯片巨頭英偉達發布聲明，表示目前關于NVIDIA（英偉達）對中國市場斷供的傳聞不實，NVIDIA將持續為中國客戶提供最優質、高效的產品與服務。

 

說到英偉達，可能大部分朋友知道這個品牌都是因為電腦端的GTX/RTX系列顯卡。但實際上，游戲顯卡業務目前只占英偉達凈利潤的15%左右，英偉達真正的主要收入則是來自人工智能AI芯片、智能駕駛芯片等業務。

 

比如目前中國主打智駕的品牌中，絕大部分都采用了英偉達的Drive Orin系列芯片，有些車企甚至用了多顆Orin-X芯片來保證整個智駕平臺的算力。面對國內如此龐大的AI和智駕市場，想必英偉達是不會干這種自斷手腳的事情的......

↓ 20歲的Carrera GT刷圈 ↓

 

自從小米和仰望去紐北刷圈后，德國的“綠色地獄”在中國受到了史無前例的關注。作為專精賽道領域的保時捷，就又給廣大車迷帶來了一個驚喜。本周，德國汽車雜志sport auto就從保時捷的博物館里把一臺2004年的老Carrera GT拉了出來，換上了最新的米其林CUP2 N0定制輪胎，在20.6km的紐北賽道刷出了7:12.69的驚人圈速。

 

雖然Carrera GT這個圈速并不是更長的20.832km的版本，但按照同樣圈速水平的其它車型作為參考，20.832km賽道的圈速，會比20.6km的圈速多5秒鐘左右，即使加上這5秒鐘，Carrera GT的圈速也達到了7:17左右。

 

小圈7:12.69、完整圈約7:17是什么概念呢？我們放在整個量產車榜單中可以看到，最新的保時捷Cayman GT4 RS在使用CUP2R輪胎的情況下，完整圈的圈速為7:16.15，保時捷上一代991.2的Turbo S則為7:17.11。這20歲高齡、自吸+手動擋的Carrera GT能做到這個成績，已經是非常出色了。在這之中，除了要感嘆這20年里輪胎技術的進步，也離不開紐北賽道的修繕養護。更重要的是，一臺2004年的老車能跑完綠色地獄，并且最高時速沖上了300+km/h，這件事本身就很夸張。

↓ Mustang GTD紐北破7分 ↓

 

同樣在最近挑戰紐北賽道的還有來自美國的福特，他們最近用一臺Mustang GTD在紐北做出了6:57.685的圈速。根據紐博格林賽道官方紀錄顯示，Mustang GTD成為了歷史上第6臺跑進7分鐘的量產跑車，也是第1臺在紐北跑進7分鐘的美國量產車，目前位于紐北量產跑車圈速榜的第5名，具體圈速成績如下：

1、6:43.300，Porsche 991 GT2 RS+Manthey Performance
2、6:48.047，AMG GT Black Series
3、6:49.328，Porsche 911 GT3 RS
4、6:55.737，Porsche GT3+Manthey Performance
5、6:57.685，Ford Mustang GTD

 

福特Mustang GTD是福特在今年9月份發布的跑車，售價32.5萬美元，用戶需要向福特官方提交申請，經過審核后才有購買資質，目前已經售罄。這款車采用大量的賽化套件，并且原廠采用后橋推桿式懸架，絕對是為賽道而生。在動力方面，Mustang GTD搭載了一臺5.2L V8機械增壓發動機，擁有826馬力、900N·m，0-96km/h加速僅需3秒，最高時速325km/h。