賽科龍備受關(guān)注的自動擋摩托AQS401發(fā)布了，AMT版指導(dǎo)價為2.4988萬，經(jīng)典版指導(dǎo)價為2.2988萬。目前限時優(yōu)惠1000元，到手價分別為2.3988萬和2.1988萬，可以看出這個售價很有針對性。

 

在AQS401的外觀設(shè)計方面，我覺得應(yīng)該給賽科龍點(diǎn)個贊。整車復(fù)古以及時尚科技的元素巧妙地混搭在一起，既保留了經(jīng)典巡航的特征，同時融入了運(yùn)動的風(fēng)格，給人耳目一新的感覺。

 

前減震加裝了裝飾覆蓋件，給整車營造出更為飽滿的外觀。

 

前大燈也是外形設(shè)計中的點(diǎn)睛之筆，采用上下雙層的設(shè)計營造科技未來質(zhì)感。

 

動力上搭載的是那具非常成熟的401cc并列雙缸發(fā)動機(jī)，最大功率33kW/9500rpm，最大扭矩37N·m/8000rpm。這臺發(fā)動機(jī)已經(jīng)列裝在賽科龍的多款車型上，都有著很好的表現(xiàn)。而且這臺發(fā)動機(jī)在中低轉(zhuǎn)速的扭矩表現(xiàn)很好，震動抑制也較為出色，非常適合巡航車的定位。

 

AQS401除了自身底子好之外，自動擋版本搭載的AMT2.0技術(shù)也為整車增色不少。全新的自動擋系統(tǒng)，在硬件以及軟件上做了優(yōu)化，提供更穩(wěn)定安全的騎行體驗(yàn)，在換擋速度上也要優(yōu)于最初的AMT1.0版本。憑借先進(jìn)的傳感器和算法，讓AQS401可以更加精準(zhǔn)地掌握換擋時機(jī)。同時，還有TCU實(shí)時分析車手的駕駛狀態(tài)以及車輛情況，從而調(diào)整換擋策略盡可能避免壓彎過程中進(jìn)行換擋操作。

 

AMT版AQS401配有D、M兩種換擋模式。D擋無需多言，啟動之后你可以把它當(dāng)做跨騎式的踏板來騎。簡單易上手，新手再也不用擔(dān)心起步熄火了。騎慣了擋車的老手也能找到輕松愉快的駕馭體驗(yàn)。如果想換換口味，可以切換M擋模式，通過手把上的撥片進(jìn)行加減擋，體驗(yàn)手動擋的操控樂趣。

 

同時還有經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動兩種動力模式，但AQS401采用的是拉線式油門，所以猜測兩種動力模式的差別應(yīng)該不會很大，具體感受如何等我們拿到試駕車為大家實(shí)測。

 

安全方面，搭載了雙通道ABS和TCS牽引力控制，配合西互制動系統(tǒng)應(yīng)對它185kg整備質(zhì)量以及401的動力級別還是可以勝任的。

 

智能系統(tǒng)AQS401搭載了新一代的T-BOX，不僅有騎行路線記錄、GPS定位、車輛狀態(tài)、電子圍欄等基本功能，還具備摔車報警和主動救援，關(guān)鍵時刻救護(hù)人員早到一分鐘那就是生與死的區(qū)別。同時還有疲勞駕駛警告，畢竟有些摩托佬騎上車就會忘記時間，適當(dāng)提醒休息對安全騎行也是很有幫助的。

 

賽科龍AQS401 AMT版雖然很好，但自動擋的形式，讓AQS401 AMT版是沒有檔桿和后剎踏桿的。如果您騎慣了踏板，上手AQS401 AMT版那是手到擒來，但如果您騎擋車的時間更長，建議先適應(yīng)一下左手的后剎，要不然緊急制動時，您的右腳會不自覺的做出踩剎車的動作，一腳踩空還是挺嚇人的。再有就是控制自己不要做出捏離合換擋的習(xí)慣動作，這種情況最容易在減速入彎的時候出現(xiàn)，不過這些擔(dān)心只要稍加適應(yīng)就能很快解決。

 

目前來看，賽科龍AQS401 AMT版是一款兼容性很強(qiáng)、外觀很有特色的運(yùn)動巡航車。讓新手感到友好的同時，也能給老手帶來全新的騎行樂趣。而且以目前的定價來看，在國產(chǎn)同級自動擋車型中也是很有競爭力的。

 

后續(xù)我們會盡快搞到試駕車，對它進(jìn)行更深入的體驗(yàn)。屆時關(guān)于它的騎行表現(xiàn)、舒適感如何、續(xù)航里程、真實(shí)油耗等問題，我們會出詳細(xì)的測評報告和大家分享。