在新能源車智駕糾紛頻發(fā)的今天，第三方鑒定機構(gòu)的結(jié)論都不靠譜了？

1月3日，天眼查顯示，重慶問界汽車銷售有限公司將深圳市南粵財物評估鑒定有限公司、行吟信息科技（上海）有限公司、北京車之家信息技術(shù)有限公司告上了法庭，該案件將于1月22日在重慶市沙坪壩區(qū)人民法院開庭審理。

飛瞰財金注意到，重慶問界汽車銷售有限公司隸屬賽力斯，被告深圳市南粵財物評估鑒定有限公司（以下簡稱南粵評估）則是此前廣州問界M7事故車主委托的鑒定機構(gòu)，而共同被告行吟信息科技（上海）有限公司、北京車之家信息技術(shù)有限公司，分別為小紅書和汽車之家的運營主體。

問界把鑒定機構(gòu)告了

2024年7月6日，一輛問界M7在廣州發(fā)生交通事故。當時AITO問界汽車客服通過官方微博賬號曾在評論區(qū)回應稱，“車輛加速踏板100%開度，不屬于AEB觸發(fā)場景，且未見主動制動記錄。”

但事故車主顯然不認可這樣的說法。2024年11月，該事故車主在社交媒體上公布了一份南粵評估出具的鑒定報告，該報告鑒定結(jié)論認為：

事故車發(fā)生車輛事故（碰撞）的前5秒鐘內(nèi)，駕駛員踩剎車踏板，但剎車踏板失靈；事故車發(fā)生車輛事故（碰撞）前，油門發(fā)卡，造成油門踏板一直100%打開；事故車發(fā)生車輛事故（碰撞）前，自動緊急制動功能未能正常響應；事故車行車記錄儀數(shù)據(jù)缺失、不完整，系人為刪除導致多段視頻丟失；賽力斯出具的事故報告的數(shù)據(jù)及結(jié)論存在人為修改，不完整、不真實。

賽力斯很快發(fā)布聲明稱，經(jīng)對車輛數(shù)據(jù)分析，事故發(fā)生前車輛轉(zhuǎn)向和制動功能正常；事故發(fā)生時車輛處于人駕狀態(tài)，電門開度100%，無主動制動記錄。“車主不認可以上結(jié)論，自行委托南粵評估進行鑒定，相關(guān)內(nèi)容在互聯(lián)網(wǎng)引發(fā)討論”，賽力斯表示。

天眼查顯示，廣州問界M7交通事故車主已向廣州市番禺區(qū)法院提起訴訟，并在去年10月立案，該案件目前暫未開庭審理。按照正常流程，對于目前雙方互相不認可彼此的鑒定報告的情況，后續(xù)將根據(jù)雙方共同選定或法院指定第三方鑒定機構(gòu)進行重新鑒定。

但沒想到的是，在上述案件結(jié)果出爐前，賽力斯方面把事故車主委托的鑒定機構(gòu)南粵評估先告了。

值得一提的是，南粵評估在2024年12月18日曾因“超出資質(zhì)認定證書規(guī)定的檢驗檢測能力范圍，擅自向社會出具具有證明作用的數(shù)據(jù)、結(jié)果”，被深圳市監(jiān)局罰款3萬元。不過，該處罰與廣州問界M7事故的鑒定并無關(guān)系。

據(jù)悉，此次處罰是關(guān)于電動自行車的檢測報告，超范圍主要指在資質(zhì)范圍內(nèi)檢測了自行車的速度和功率，又應有關(guān)機構(gòu)要求在備注中增加了一條稱重信息，稱重不在資質(zhì)范圍內(nèi)。按照南粵評估的說法，公司擁有市場監(jiān)管部門批準的“機動車鑒定評估”經(jīng)營許可，在最高法《人民法院委托鑒定系統(tǒng)》廣東省“機動車技術(shù)鑒定”類別下以97.57分名列第一。

顯然，如果南粵評估引用的數(shù)據(jù)無誤，其在廣東省的機動車技術(shù)鑒定領(lǐng)域，甚至還算得上是一家比較權(quán)威的機構(gòu)。

問界頻陷智駕風波

飛瞰財金注意到，上述類似糾紛并非個案，近一兩年賽力斯多次陷入智能駕駛安全性風波，公司也多次就相關(guān)事故發(fā)布聲明。

2024年4月26日，一輛問界M7 Plus在山西運城發(fā)生交通事故，撞上養(yǎng)護車后起火，車內(nèi)三人不幸遇難。事后，逝者家屬曾就AEB（自動緊急剎車系統(tǒng)）沒有自動緊急制動和電池起火提出質(zhì)疑。

4月28日，賽力斯在微信公眾號聲明中稱，根據(jù)國家平臺數(shù)據(jù)接入管理規(guī)定，獲悉該車輛發(fā)生事故時車速115公里/時，安全氣囊正常打開，動力電池包特性均正常。隨后公司又發(fā)布了《問界M7山西運城交通事故相關(guān)技術(shù)問題說明》，稱問界M7 Plus自動緊急制動（AEB）工作范圍為車速4～85km/h。事故車輛碰撞發(fā)生時車速115km/h，超過自動緊急制動（AEB）的工作范圍。

2024年8月27日，江西贛州市南康區(qū)楓林大道一處停車場內(nèi)，一輛正在充電的問界M5突然意外起火。當日晚間，賽力斯汽車于微博發(fā)布聲明稱，目前官方已知悉該事件，正在積極配合車主及有關(guān)部門進行后續(xù)事項的調(diào)查和處理。經(jīng)現(xiàn)場確認，無人員受傷，電池包未起火、未燃燒。

2024年10月7日，一輛問界新M5在云南賓鶴高速公路行駛時，撞死了誤入超車道的11只羊，隨后又撞上護欄。據(jù)澎湃新聞報道，事發(fā)前，車主呂先生一直啟用著智駕系統(tǒng)，當車輛行駛到一個轉(zhuǎn)彎比較大的地方時，它并未大幅度減速，而是徑直撞向超車道上的一群羊，緊接著又撞上了路邊的護欄。

2024年10月9日，湖北江西商會副會長羅某與家人駕駛一輛問界M9，被大貨車撞上，結(jié)果一死兩傷。網(wǎng)傳的微信群聊天截圖顯示，羅會長醫(yī)院緊急搶救，清醒后特地微信秘書處，提醒大家買了問界M9車的要注意行車安全，特別注意謹慎使用自動駕駛功能。

10月14日，賽力斯就該起事故發(fā)表說明稱，經(jīng)過數(shù)據(jù)分析，事故發(fā)生前車輛已退出智駕，車輛制動、轉(zhuǎn)向及加速功能正常。公司正在積極配合當?shù)亟痪块T開展事故調(diào)查，對車主及其家屬提供一切可能的支持。

2024年10月31日，一段“問界M9疑失控撞向前車，一路‘蹦跳’沖入車流”的視頻引發(fā)關(guān)注，事發(fā)地點為云南昆明。

針對此事，賽力斯汽車11月2日發(fā)布聲明稱，經(jīng)對車輛狀態(tài)分析，在通過路口時車輛處于人駕狀態(tài)，電門開度100%，觸發(fā)AEB后車速從69kph降低至30kph，隨后電門持續(xù)處于100%，最終在路口燈柱附近碰撞后停止。賽力斯稱，公司正全力配合屬地交管部門及用戶處理相關(guān)事宜，具體情況請以官方發(fā)布為準。