近日，2025梅賽德斯-奔馳冰雪駕馭體驗(yàn)熱“雪”重燃，在進(jìn)入中國的第13個(gè)年頭，以覆蓋各個(gè)車系的最新產(chǎn)品陣容，再次開啟冰面賽道與雪原越野并馳的冰雪極境之旅；在極寒之中，接受車輛操控性、穩(wěn)定性、安全性的考驗(yàn)，于冰雪磨礪，耀傳奇本色。E PERFORMANCE車型首次登上冰封賽道，在以6大世界頂級(jí)F1賽道為靈感打造的15條高難度復(fù)合冰上賽道上，120余部星徽座駕共同上演冰與火之歌；全新G級(jí)越野車不畏雪原穿越的險(xiǎn)阻，從容穿越140公里的遼闊雪原，俯瞰“天下第一曲水”莫日格勒河。

梅賽德斯-AMG GT之夜更將本次活動(dòng)推向高潮，全新梅賽德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE正式上市，廠商建議零售價(jià)格為人民幣2,285,500元。作為AMG獨(dú)立研發(fā)的第5款車型、AMG GT跑車的第2代全新力作，其搭載源自F1賽車的E PERFORMANCE高性能混動(dòng)科技，以快至2.8秒的百公里加速成績，一舉成為“史上最快AMG量產(chǎn)車”，再次展現(xiàn)了阿法特巴赫非凡的技術(shù)實(shí)力。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示：“梅賽德斯-奔馳擁有130余年賽車經(jīng)驗(yàn)，成就三代銀箭王朝和F1車隊(duì)八連冠榮耀。我們不斷將久經(jīng)賽道嚴(yán)苛考驗(yàn)的前沿賽車科技，應(yīng)用在民用量產(chǎn)車。從賽道到公路，全新梅賽德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE以GT車型招牌式的美學(xué)設(shè)計(jì)、源自F1賽車技術(shù)的澎湃動(dòng)力、AMG標(biāo)桿式的精準(zhǔn)操控，宣告AMG品牌全新性能旗艦跑車的到來。”

這，“狠”AMG——全新梅賽德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE上市

用F1賽車科技“狠”活，打造夠“狠”的動(dòng)力。全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE應(yīng)用靈感源自梅賽德斯-AMG F1賽車的高性能混合動(dòng)力技術(shù)，讓車迷可以將“F1開上公路”。位于后軸的電驅(qū)單元采用P3布局，高度集成了150千瓦的永磁同步電機(jī)、雙速變速箱和電控限滑后差速器，配合前軸的“一人一機(jī)”M177 AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可迸發(fā)600千瓦和1,420牛·米的非凡動(dòng)力，極速高達(dá)315公里/小時(shí)，以2.8秒的百公里加速，躋身超跑級(jí)的“2秒俱樂部”，成為“史上最快AMG量產(chǎn)車”。電機(jī)的能量來自6.1千瓦時(shí)的AMG高性能鋰離子電池（HPB）。電池設(shè)計(jì)理念源自F1賽車，先進(jìn)的直接冷卻技術(shù)可獨(dú)立冷卻每一顆電芯，使電池在頻繁高速充放電過程中，始終處于45攝氏度左右的最佳工作溫度。E PERFORMANCE高性能混動(dòng)系統(tǒng)采用源自F1的能量管理策略，提供4檔能量回收，通過超100千瓦的動(dòng)能回收和按需充電，可以像F1一樣，動(dòng)力時(shí)刻滿格。包括“賽道”模式在內(nèi)的8種駕駛模式，實(shí)現(xiàn)電機(jī)動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的不同輸出組合形式，帶來像F1賽車一樣的定制化動(dòng)力響應(yīng)。

全新跑車架構(gòu)穩(wěn)準(zhǔn)“狠”，主宰賽道。全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE采用AMG獨(dú)立研發(fā)的跑車架構(gòu)，輕量化的復(fù)合鋁質(zhì)車身上，遍布空氣動(dòng)力學(xué)“黑科技”。車頭下方的碳纖維主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)部件與AMG GT Black Series的設(shè)計(jì)理念相同，當(dāng)車速達(dá)到80公里/小時(shí)，能自動(dòng)向下延伸約40毫米，利用文丘里效應(yīng)將車輛牢牢“吸附”于路面之上，減小前軸升力。標(biāo)配碳纖維材質(zhì)的AMG固定式尾翼，帶來更強(qiáng)的下壓力和夸張的視覺效果。首次搭載的AMG高性能四驅(qū)增強(qiáng)版（4MATIC+）和帶主動(dòng)式液壓側(cè)傾穩(wěn)定功能的AMG主動(dòng)式行駛控制懸掛系統(tǒng)，能在瞬息之間調(diào)整四輪的扭矩分配和懸掛剛性，在后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（雙向各2.5度轉(zhuǎn)向角）和AMG高性能陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)的加持下帶來令人驚嘆的精確操控，助力車手從容征服每一個(gè)彎角。

全能“狠”角色，燃情街道。長軸距、短前懸、大傾角前風(fēng)擋和低矮的寬體車身，勾勒出全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE經(jīng)典GT跑車的黃金比例；流暢車身曲面和充滿張力的車尾肩線，更添強(qiáng)健的肌肉美感。標(biāo)配的2+2座椅布局進(jìn)一步提升了舒適體驗(yàn)。豐富的選裝定制，完美詮釋了AMG獨(dú)有的性能豪華。包含14種MANUFAKTUR車漆的多種車身顏色，搭配8種AMG輪轂，讓每一位車主都能為愛車設(shè)計(jì)專屬的性能范“穿搭”。內(nèi)飾可選7種飾件，在選裝MANUFAKTUR內(nèi)飾組件后更可解鎖7種MANUFAKTUR配色方案，包括相應(yīng)配色的Nappa皮革AMG高性能方向盤，滿足客戶獨(dú)一無二的個(gè)性追求。

全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE在中國首試即冰面：得益于AMG GT Black Series同款空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，其在高速行駛中擁有極佳的穩(wěn)定性。1,420牛·米的千鈞之力被AMG高性能四驅(qū)增強(qiáng)版高效地分配至前后軸，始終在冰面保持強(qiáng)大的牽引力。主動(dòng)式液壓側(cè)傾穩(wěn)定功能根據(jù)冰面的變化及時(shí)調(diào)整懸掛剛性，穩(wěn)定車身姿態(tài)。在這些“科技狠活”的加持下，全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE在冰面賽道持續(xù)領(lǐng)跑全場。在關(guān)閉ESP®之后，強(qiáng)大的動(dòng)力也可讓車輛瞬間突破冰面的抓地力極限，上演一場漂移大秀。

非凡駕馭，征服冰封賽道——E PERFORMANCE車型首次上冰

13年來，梅賽德斯-奔馳堅(jiān)持將最新的產(chǎn)品帶上冰封賽道，在中德頂級(jí)試駕工程師團(tuán)隊(duì)的專業(yè)指導(dǎo)下，讓更多客戶和粉絲充分體驗(yàn)每一款奔馳車型在極限環(huán)境下的駕馭實(shí)力，親眼見證奔馳嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。今年，E PERFORMANCE車型首次上冰，展示了高性能混動(dòng)系統(tǒng)在極寒環(huán)境下的可靠表現(xiàn)；其強(qiáng)大性能和卓越操控在極致的冰雪舞臺(tái)上，進(jìn)一步體現(xiàn)了E PERFORMANCE高性能混動(dòng)技術(shù)對(duì)車輛性能的全面提升。

由直道與高速彎道組合而成的冰面阿爾伯特公園賽道，對(duì)E PERFORMANCE高性能混動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和持續(xù)輸出能力帶來極大考驗(yàn)。伴隨著每一腳“地板油（Kick Down）”，AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特別版都能隨時(shí)調(diào)用后軸電機(jī)的150千瓦最大功率，配合前軸的“一人一機(jī)”M139縱置2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)最高500千瓦和1,020牛·米的全擎動(dòng)力，像F1賽車一樣瞬間化身加速猛獸。想讓車輛在冰面上乖乖地聽話，控制好車輛的重心轉(zhuǎn)移是關(guān)鍵。發(fā)動(dòng)機(jī)位于前軸，電驅(qū)位于后軸的設(shè)計(jì)，為AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特別版帶來更均衡的前后比重，配合首次出現(xiàn)在C 63車型上的AMG高性能四驅(qū)增強(qiáng)版、后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓車輛在冰面的操控更加得心應(yīng)手，幫助駕駛者更容易地控制車輛的重心轉(zhuǎn)移，在冰雪競速中縱情非凡駕馭。

在定圓漂移和鐘擺漂移項(xiàng)目中，無論是后輪驅(qū)動(dòng)的長軸距E級(jí)車，還是四輪驅(qū)動(dòng)的AMG A 35 L都展現(xiàn)出扎實(shí)的運(yùn)動(dòng)天賦，帶來輕松上手的漂移樂趣。在高速的冰面霍根海姆賽道，AMG SL 63的駕駛者不僅可以享受“一人一機(jī)”M177發(fā)動(dòng)機(jī)“大排量V8”的全擎釋放，更可以開啟敞篷欣賞漫天飛舞的雪花以及不受任何阻隔的V8咆哮聲浪。標(biāo)配AIRSCARF頭頸暖風(fēng)系統(tǒng)及座椅加熱等豪華功能令車內(nèi)乘員不覺寒冷，“亦野亦雅”滑出完美的冰上芭蕾。

在冰面加泰羅尼亞賽道，連續(xù)的高低速組合彎角十分考驗(yàn)車輛的出彎動(dòng)力。搭載M139縱置“一人一機(jī)”發(fā)動(dòng)機(jī)的AMG C 43，配備源自F1賽車的電動(dòng)廢氣渦輪增壓技術(shù)，可在一秒內(nèi)讓增壓器達(dá)到超150,000轉(zhuǎn)每分的超高轉(zhuǎn)速，有效消除了渦輪遲滯，快速釋放300千瓦和500牛·米的強(qiáng)勁動(dòng)力，從而獲得更快的出彎速度。同樣搭載M139發(fā)動(dòng)機(jī)的AMG A 45 S和AMG CLA 45 S兩款小鋼炮，憑借AMG高性能智能適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和更為緊湊的車身，在充滿U形彎和組合彎的冰面亨格羅寧賽道如魚得水，帶來“冰上卡丁車”一般的爽快體驗(yàn)。

高速的冰面伊莫拉賽道十分考驗(yàn)車輛的操控性能。AMG CLE 53轎跑車采用高性能寬體雙門轎跑設(shè)計(jì)，為穩(wěn)定的橫向車身控制奠定了基礎(chǔ)。其標(biāo)配的AMG高性能四驅(qū)增強(qiáng)版（4MATIC+）可在50:50到0:100之間自由地分配前后輪扭矩，既能在彎中帶來后驅(qū)車的靈動(dòng)車尾姿態(tài)，又能在出彎時(shí)獲得四驅(qū)車的強(qiáng)大牽引力。如果車手對(duì)自己的駕駛技術(shù)充滿自信，還可以進(jìn)入“賽道”模式，關(guān)閉ESP®，開啟車輛的漂移模式。此時(shí)，AMG CLE 53轎跑車便化身為一部后驅(qū)漂移利器，配合直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力，帶來暢快淋漓的冰雪漂移體驗(yàn)。

在全場距離最長的賽道——極速漂移賽道，全新AMG G 63以一場非同凡響的漂移體驗(yàn)，燃情全場。“一人一機(jī)”的AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在48伏ISG智能電機(jī)系統(tǒng)的加持下，可獲得15千瓦和200牛·米的額外動(dòng)力，帶來更為直接的動(dòng)力響應(yīng)、更強(qiáng)的低轉(zhuǎn)速扭矩。全新配備的帶主動(dòng)式液壓側(cè)傾穩(wěn)定功能和自適應(yīng)可調(diào)減震功能的AMG主動(dòng)式行駛控制（AMG ACTIVE RIDE CONTROL）懸掛，以主動(dòng)式液壓元件取代了傳統(tǒng)機(jī)械式防傾桿，能在漂移過程中大幅抑制側(cè)傾，更穩(wěn)定、更精準(zhǔn)地控制車身姿態(tài)，讓硬派越野車也能實(shí)現(xiàn)酣暢淋漓的精彩漂移。

越野傳奇，從容致遠(yuǎn)——全新G級(jí)越野車家族征服雪原極境

全新G級(jí)越野車家族上市之后，首次亮相梅賽德斯-奔馳冰雪駕馭體驗(yàn)。作為誕生46載的越野傳奇，包括全新純電G級(jí)越野車在內(nèi)，每一款“大G”問世前都要在瑞典冬季測試場的冰封湖面和嚴(yán)寒溫度下，承受極寒歷練。歷經(jīng)梅賽德斯-奔馳嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)的考驗(yàn)，全新G級(jí)越野車不畏冰雪，心至無疆。

全新G 500和全新AMG G 63沿著“天下第一曲水”莫爾格勒河，向牧云山頂進(jìn)發(fā)。被厚厚積雪覆蓋的凍河泥濘、濕滑，遍布的側(cè)坡、暗溝和大角度交叉軸，是對(duì)車輛越野能力的嚴(yán)酷考驗(yàn)。駛下國道，全新G級(jí)越野車僅需開啟新增的“林道”模式或“越野”模式，就能輕松應(yīng)對(duì)泥濘的凍河。松軟的雪地越野道路被反復(fù)碾壓后經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)交叉軸路況，全新G級(jí)越野車憑借三把差速鎖便能輕松應(yīng)對(duì)。在駛出河道時(shí)通常需要攀爬一些大角度的斜坡，憑借可將扭矩放大2.93倍的低速越野擋，全新G級(jí)越野車能夠以充足的動(dòng)力攀爬過這些雪峰。攀爬過程中，在車頭朝天沒有清晰視野的情況下，全新G級(jí)越野車新增的“實(shí)時(shí)越野路面影像”功能可以將車頭前方畫面清晰地展示在高清中央顯示屏上，幫助駕駛者對(duì)障礙物和行進(jìn)路線進(jìn)行預(yù)判，從容征服雪原極境。

性能更加強(qiáng)悍的全新AMG G 63，在面對(duì)高難度的越野路況時(shí)，不僅能輕松通過，更憑借帶主動(dòng)式液壓側(cè)傾穩(wěn)定功能的AMG主動(dòng)式行駛控制（AMG ACTIVE RIDE CONTROL）懸掛，大幅提升其在顛簸路面的駕乘舒適性，化坎坷于無形。主動(dòng)式液壓側(cè)傾穩(wěn)定功能以主動(dòng)式液壓元件取代了傳統(tǒng)機(jī)械式防傾桿，可以在交叉軸、炮彈坑等高難度的越野路況，最大限度地保持車輪與地面接觸，提升越野能力。配備AMG專業(yè)越野套裝（AMG Offroad Package PRO）的全新AMG G 63還可在“巖石”和“沙地”模式下啟用AMG Traction PRO模式，根據(jù)路面實(shí)時(shí)獨(dú)立控制四輪的輸出動(dòng)力；也可通過AMG主動(dòng)平衡控制（AMG Active Balance Control）模式對(duì)車身的側(cè)傾剛性進(jìn)行3檔動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以便在極限越野狀態(tài)下更精確地控制車身姿態(tài)。

在雪原之巔，全新純電G級(jí)越野車在雪地上展示了“G-TURN”原地調(diào)頭的“華麗轉(zhuǎn)身”：附著力極低的冰雪路面，對(duì)電機(jī)的扭矩分配提出了更大的考驗(yàn)。全新純電G級(jí)越野車擁有高精度扭矩矢量控制功能，4臺(tái)電機(jī)操控兩側(cè)車輪相對(duì)逆向轉(zhuǎn)動(dòng)，即便在冰雪上依然可以在4秒內(nèi)原地旋轉(zhuǎn)360度，以對(duì)四輪扭矩的精準(zhǔn)分配，完美實(shí)現(xiàn)原地調(diào)頭。在寒冷、濕滑的冰雪環(huán)境下，全新純電G級(jí)越野車依然可以通過“新越野三件套”實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)大的越野性能。

GLS SUV和GLE SUV兩款經(jīng)典的豪華SUV成為回程中最大的享受。帶加熱、按摩功能的前排多仿形座椅、可獨(dú)立控制的5區(qū)空調(diào)、支持杜比全景聲的Burmester®環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)、64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)以及香氛系統(tǒng)，營造出視聽嗅觸的全感官享受。路面的顛簸也被空氣懸掛系統(tǒng)一一吸收，讓車內(nèi)乘員舒適愜意地欣賞北國風(fēng)光。

何以奔馳，惟有奔馳——非凡體驗(yàn)源自嚴(yán)苛歷練

梅賽德斯-奔馳冰雪駕馭體驗(yàn)源自對(duì)車輛的極寒測試，不僅是客戶與品牌的觸點(diǎn)，更是展現(xiàn)“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”的舞臺(tái)。數(shù)十年來，梅賽德斯-奔馳一直在靠近北極圈的冰雪之地開展冬測，以驗(yàn)證車輛在低至零下40攝氏度極寒溫度下的可靠表現(xiàn)，并于1996年在靠近北極圈的瑞典阿爾耶普盧格小鎮(zhèn)，建立了永久性極寒測試基地。1995年，第七代S級(jí)轎車成為世界上首款應(yīng)用ESP®電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)的車型，隨后ESP®成為許多國家和地區(qū)在主動(dòng)安全方面的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。而ESP®的首次應(yīng)用，正是源于梅賽德斯-奔馳工程師在冬季安全測試中發(fā)生碰撞后萌發(fā)的靈感。無論酷暑極寒，無論燃油純電，奔馳都嚴(yán)苛踐行全球統(tǒng)一的“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”，確保每一輛出廠的汽車都具備卓越的品質(zhì)。從賽道，到公路，再到冰雪，梅賽德斯-奔馳致力于針對(duì)不同客戶群體，打造多元的專屬客戶體驗(yàn)平臺(tái)，伴隨近600萬中國車主探索生活的更多維度，為客戶構(gòu)建不可復(fù)制的品牌體驗(yàn)和令人心向往之的情感共鳴。何以奔馳，惟有奔馳。