6月12日，在“廣汽豐田2025科技日”上，廣汽豐田宣布“聚變2030”戰略正式邁入深化實施階段：全面啟動“中國自研2.0時代”，以推動產品、技術和生態的系統性升級，試圖在新一輪汽車產業變革中搶占更有利的位置。
廣汽豐田表示，由中國工程師主導研發的純電SUV鉑智3X上市僅三個月訂單就已接近3萬輛，刷新了合資純電車型的交付紀錄。因此，廣汽豐田將全面推進“中國首席工程師”制度，由中國工程師掌握決策權，推出更多符合本土市場需求的全新產品。
此外，為了適應中國新能源汽車市場的快速變化，廣汽豐田還打出了三張“王牌”，即與華為深化合作至2.0版本、與Momenta聯合開發“本能反應”級智駕系統，以及與小米首次攜手共建智能生態。
然而種種新動作的背后，廣汽豐田正面臨著前所未有的生存危機：2024年廣汽豐田的銷量為73.80萬輛，同比下滑22.32%；銷售收入為1095.45億元，同比下滑28.34%。在新能源汽車滲透率飆升的中國市場，廣汽豐田迅速失去了市場競爭力。
一、廣汽豐田的新動作
“廣汽豐田2025科技日”的核心內容圍繞“中國自研2.0時代”展開，主要體現在三個層面。
第一個層面是打造全新技術平臺與架構實現技術突圍。廣汽豐田推出了兩大新能源專屬平臺，分別是中小型車平臺（覆蓋5米內A至B級車型，首款車型為鉑智3X），以及中大型高兼容平臺（支持5.3米內C至D級車型，兼容純電、插混、增程式多動力形式，首款車型鉑智7將于2026年第一季度上市）。
同時，廣汽豐田還打造了全新電子電氣架構以及AI智能數字底盤。全新電子電氣架構升級為以高性能中央運算單元（CCU）為核心的集中域控架構，為高級別智能駕駛輔助和復雜智能座艙提供軟硬件平臺支撐，而AI智能數字底盤能夠提早識別路況，以毫秒級響應速度動態調整懸掛系統。
第二個層面是加碼在混動領域的布局。廣汽豐田首次導入增程動力并搭載在下一代漢蘭達和賽那上，同步加快導入高性能插混車型，在主流消費區間率先集齊三大混動路線（油混、插混、增程式），開啟“大混動時代”。另外，積極普及第五代智能電混雙擎，并開發油耗更低且動力更強的第六代技術。
第三個層面是擴大朋友圈陣容，構建AI汽車生態圈 。在智能駕駛領域，廣汽豐田與Momenta合作的端到端智駕方案完成迭代，后續將通過OTA升級，增加車頭泊入、過收費站閘機等近50項新功能，從而實現泊車、高速、城區全場景的“類人駕駛”，提升駕駛的安全性和便利性。