11月4日，智己LS9開啟預售，首發兩個超級增程版本，分別為52 Ultra版本和66 Ultra版本，預售權益價格分別為33.69/36.69萬不等。

值得注意的是，兩款車均為頂配Ultra車型，區別在于搭載的電池組容量不同和電動關門。

老圖原以為它會定價超30萬，實際售價低于30萬。不過這只這次沒有上Max和PRO而是直接拉滿，所以價格在33.69萬也不難理解。但是未來如果銷量不好，就可能出現Max版本，價格干到30萬內。

我們保守估計智己LS9正式上市價格可能在31.69萬，如果智己有魄力，無限接近30萬，這臺車未來可期。

畢竟對潛在市場的消費群體來說，30萬是個很大的分水嶺，30萬以上細分市場品牌影響力、品牌文化以及情緒價值占比更高，“性價比”敵不過“我愿意”。

目前智己品牌能否支撐起30萬的車型售價，從市場反饋來看，五五開。定價在30萬上下的智己LS7和智己L7，銷量比較低。

另一方面就是30萬以上市場已經有相對穩定的市場格局，30-40萬的市場，本來就是豪華SUV競爭白熱化的地帶，標桿車型銷量穩扎穩打，新晉黑馬勢頭正猛，在問界、理想、蔚來面前，智己的品牌溢價能力現階段還有一定的差距。

而且30萬+市場的日子也越來越難了，蔚來都降價了，理想L7和L8都有明顯的銷量下滑，智己貿然沖擊30萬+市場不算有利，但是車型配置拉滿一定程度上提升了品牌的高度。

從預售兩款都是Ultra版本不難嗅到，智己不排除有Pro和Max版本的產品計劃，只是上市時間早晚的問題。如果市場反饋比較熱烈，可能短時間內不會出現，后續隨著銷量和影響力下滑，26年再推出入門版車型來增加綜合競爭力，減配拉低門檻，還能再有一波熱度。也不排除正式上市那天，就直接帶著入門版車型亮相。結合市場環境和競品動態來看，不如一步到位，展現誠意，遮遮掩掩故弄玄虛容易玩脫了。

智己LS9的后手挺多

尤其是按照智己現有的產品布局來看，我們參考一下智己LS6，純電+增程雙版本，并且純電車型門檻更低，智己LS9在定價上有了更多主動權，可以后續上純電版本，售價向樂道L90看齊，畢竟都是定位9字輩旗艦型產品，智己LS9純電上個Pro版本，賣26萬+也說得過去。增程也弄個Pro或者Max版本，價格體系參考智己LS6，增程門檻高1-2萬，畢竟有大電池加持，那就是27-28萬左右，也很有競爭力。

有兩款車，對智己LS9的到來很是頭疼。

一款是深藍S09。

對手主要就是深藍S09，還有部分問界M7和理想L7\L8的用戶群體，前提是入門版車型，還想買問界M8平替的用戶，不用執著于深藍S09，或者是問界M7等產品，通過智己LS9展現出來的產品力，顯然智己LS9更值得入手。

雖然不是華為乾崑，但是520線束激光雷達、英偉達Thor芯片、雙腔空懸、四輪轉向等配置在同級別車型太有吸引力，而且純電續航也能上400km，綜合續航破1500km，兼顧家庭用車需求。

另一款就是嵐圖泰山。

有人說零跑D19也有影響，那臺車還早暫時不分析。

現階段旗艦型SUV市場分工明確，有的卷價格，有的卷技術體系。像零跑D19，不用預測，25萬定價是一大關，零跑D19很難超過這個起售價，起售門檻甚至會在22萬上下。

反倒是還沒上市的嵐圖泰山格外被動，論市場認可度和智己不相上下，影響力和溢價能力上都不相上下，而且車型尺寸都比較大，嵐圖泰山會是一個競品。如果智己LS9先發制人，嵐圖泰山定價就更顯被動。

現階段嵐圖泰山就陷于品牌自身的定價悖論，是要賣得好，還是要賣的貴。

如果想要樹立品牌高度，那就要本著40萬+的定價，但嵐圖的產品架構又不算健全，留一款旗艦型產品當“吉祥物”有些暴殄天物，理論上它應該發揮更大的價值，就是“賣得好”，所以嵐圖也在不斷的試探市場，目前來看，35萬是一個門檻，如果嵐圖泰山定價超35萬+，那也不會很容易，尤其是智己LS9將高配+高性價比結合，更容易獲得市場認可和價格認同。

寫在最后，老圖預測2026年車市發展會有幾大特性，520線束激光雷達會是主流，而且續航里程會明顯升級，增程產品的純電續航提升到300km乃至400km+，華為乾崑門檻也會降低。而智己LS9現階段能夠有極高關注度，也是因為這些配置的加持，可以吸取深藍S09的經驗，避免陷入品牌認知不足的尷尬境地，等到競品也升級跟上了配置，智己LS9立足市場的支撐點在哪里？想明白這個問題，就知道智己LS9賣多少錢更合理了。

11月4日，智己LS9開啟預售，首發兩個超級增程版本，分別為52 Ultra版本和66 Ultra版本，預售權益價格分別為33.69/36.69萬不等。

值得注意的是，兩款車均為頂配Ultra車型，區別在于搭載的電池組容量不同和電動關門。