APP獲悉，據(jù)媒體援引知情人士透露的消息報(bào)道稱，加拿大政府即將與日本汽車(chē)制造巨頭本田汽車(chē)公司(HMC.US)達(dá)成協(xié)議，后者將在加拿大安大略省生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)、電池及其重要的零部件。這筆交易預(yù)計(jì)將在一周內(nèi)宣布，涉及本田新電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目規(guī)模約數(shù)十億美元的新制造設(shè)施建設(shè)，用于加工陰極活性材料，制造電動(dòng)汽車(chē)電池和組裝電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)，并且使得加拿大安大略省南部成為該公司在北美市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)制造計(jì)劃的關(guān)鍵中心。與此同時(shí)，加拿大政府將補(bǔ)貼本田汽車(chē)其中的一部分資本成本。

據(jù)了解，本田在位于加拿大安大略省的阿利斯頓(Alliston)有一家制造工廠，位于多倫多以北約一小時(shí)車(chē)程的地方，在那里生產(chǎn)本田CR-V和思域(Civic)車(chē)型。本田官方網(wǎng)站顯示，該公司在美國(guó)俄亥俄州和印第安納州的工廠生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車(chē)，并計(jì)劃明年在俄亥俄州馬里斯維爾開(kāi)始生產(chǎn)首批美國(guó)國(guó)內(nèi)制造的純電動(dòng)汽車(chē)。

電動(dòng)汽車(chē)面臨需求寒冬之際，本田選擇逆勢(shì)擴(kuò)充產(chǎn)能

本田主導(dǎo)的這項(xiàng)規(guī)模龐大的投資正值電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的“最焦慮時(shí)刻”，由于一些電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型價(jià)格高企、充電站短缺，疊加美聯(lián)儲(chǔ)長(zhǎng)期維持高利率政策重創(chuàng)市場(chǎng)需求，畢竟多數(shù)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的首選方式為貸款以及分期付款，并且全球各政府的電動(dòng)汽車(chē)激勵(lì)措施日漸枯竭，全球范圍內(nèi)的消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的接受進(jìn)展變得無(wú)比緩慢。

為應(yīng)對(duì)需求疲軟以及電動(dòng)汽車(chē)銷量下滑，全球電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉(TSLA.US)正在全球范圍裁員10%以上，Lucid、Rivian等造車(chē)新勢(shì)力也紛紛推遲了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的大型投資，就連福特與通用汽車(chē)等傳統(tǒng)造車(chē)巨頭同樣在不斷削減電動(dòng)汽車(chē)投資規(guī)模。

當(dāng)前，華爾街分析師們對(duì)特斯拉的整體看法正在迅速惡化，主要因?yàn)樵诟呃蕢毫χ码妱?dòng)汽車(chē)銷量增速放緩的跡象日益顯著，并且全球各政府的激勵(lì)措施日漸枯竭。在上周，德意志銀行(Deutsche Bank)分析師Emmanuel Rosner將特斯拉的評(píng)級(jí)從“買(mǎi)入”下調(diào)至“持有”，并將目標(biāo)價(jià)從189美元大幅下調(diào)至123美元。這表明該股股價(jià)未來(lái)一年可能較當(dāng)前水平下跌約18%。

在3月，華爾街大行富國(guó)銀行將特斯拉的評(píng)級(jí)下調(diào)至最低，理由是該公司可能會(huì)進(jìn)一步降價(jià)，從而影響其利潤(rùn)。富國(guó)銀行分析師Colin Langan將特斯拉評(píng)級(jí)從“持股觀望”下調(diào)為“減持”，并將其目標(biāo)價(jià)從200美元大幅下調(diào)至125美元。他表示，特斯拉相對(duì)于其他“美股七巨頭”過(guò)高的估值“可能是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)”。

盡管如此，本田等全球頂級(jí)制造商堅(jiān)持“逆流而上”進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)能擴(kuò)張，仍在進(jìn)行長(zhǎng)期性質(zhì)的電氣化押注。上個(gè)月，本田和日產(chǎn)汽車(chē)(Nissan Motor)宣布了一項(xiàng)計(jì)劃，將在包括軟件在內(nèi)的電池電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)方面展開(kāi)合作，以追趕中國(guó)的眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

據(jù)媒體報(bào)道，本田與加拿大總理賈斯汀·特魯多(Justin Trudeau)領(lǐng)導(dǎo)的政府之間的談判已經(jīng)持續(xù)了好幾個(gè)月，談判的重點(diǎn)是投資稅收抵免，即政府幫助支付工廠資本成本的手段。知情人士表示，這將不同于加拿大去年與大眾汽車(chē)(Volkswagen AG)、克萊斯勒母公司Stellantis NV和瑞典Northvolt AB所達(dá)成的協(xié)議;這些公司在一段時(shí)間內(nèi)獲得了數(shù)十億美元的電池生產(chǎn)補(bǔ)貼。

一位加拿大政府官員表示，特魯多政府將把與本田的交易吹捧為與這些合同直接相關(guān)的成功案例。特魯多政府的官員將表示，這些協(xié)議圍繞加拿大的電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈建立了一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，并將吸引其他汽車(chē)公司，并且允許政府過(guò)渡到自己的稅收激勵(lì)制度。

在這種情況下，主要的激勵(lì)措施被稱為清潔技術(shù)制ITC，為設(shè)備成本的30%提供可退還的稅收抵免。加拿大財(cái)政部長(zhǎng)克里斯蒂亞·弗里蘭(Chrystia Freeland)上周的預(yù)算還引入了一項(xiàng)新的稅收抵免政策，如果一家公司的電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈有很重要的部分在加拿大境內(nèi)，該政策將適用于電動(dòng)汽車(chē)制造的建筑成本的大約10%。

據(jù)知情人士透露，弗里蘭密切參與了本田的談判，新的電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免政策專門(mén)針對(duì)這家日本公司，不過(guò)，如果其他電動(dòng)汽車(chē)公司在加拿大建立足夠的供應(yīng)鏈，它們也將獲得資格。知情人士透露，本田的協(xié)議不包括大眾汽車(chē)和Stellantis所獲得的那種持續(xù)性的生產(chǎn)補(bǔ)貼，但是他們拒絕透露政府支持的總估計(jì)費(fèi)用。

今年早些時(shí)候，日本新聞媒體日經(jīng)(Nikkei)報(bào)道稱，本田正考慮在加拿大投資140億美元，但尚未做出決定。本田在加拿大的發(fā)言人周日沒(méi)有回復(fù)置評(píng)請(qǐng)求。

加拿大緊跟美國(guó)步伐，加速推進(jìn)北美電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

特魯多政府認(rèn)為，在美國(guó)總統(tǒng)拜登于2022年簽署《通貨膨脹削減法案》(Inflation Reduction Act)，為在美國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的公司提供財(cái)政幫助之后，有必要向汽車(chē)制造商們提供大量納稅人的支持，以確保加拿大保持其在北美汽車(chē)業(yè)務(wù)中的份額。

汽車(chē)制造行業(yè)對(duì)安大略省尤為重要。安大略省是加拿大人口最多的省份，也是福特汽車(chē)(Ford Motor Co.)、通用汽車(chē)(General Motors Co.)、豐田汽車(chē)(Toyota Motor Corp.)和Stellantis擁有的裝配廠以及數(shù)十家重要零部件供應(yīng)商的所在地。

據(jù)了解，工業(yè)部長(zhǎng)弗朗索瓦-菲利普·香檳在最近一次討論去年補(bǔ)貼協(xié)議的采訪中表示:“這種事情的機(jī)會(huì)之窗很短。”他表示，在美國(guó)頒布《通貨膨脹削減法案》之后，加拿大政府必須采取行動(dòng)，否則就有可能失去邊境以南的工廠。“機(jī)會(huì)就在那里，我們抓住了它。”

Stellantis和合作伙伴L(zhǎng)G新能源(LG Energy Solution)正在與底特律接壤的安大略省溫莎市建設(shè)一家電池制造工廠。大眾汽車(chē)提議的廠址在多倫多西南部，而Northvolt廠址在蒙特利爾附近。加拿大對(duì)這些公司的補(bǔ)貼計(jì)劃的一部分由安大略省和魁北克省政府支付。

“我們估計(jì)，在汽車(chē)供應(yīng)大幅改善、訂單積壓和積極的新產(chǎn)品攻勢(shì)的推動(dòng)下，日本汽車(chē)制造商們?cè)诿绹?guó)的新車(chē)銷量到2024年可能將增長(zhǎng)8%，達(dá)到600萬(wàn)輛。此前，日本新車(chē)在美國(guó)的銷量同比增長(zhǎng)16%，從2022年的476萬(wàn)輛增至2023年的554萬(wàn)輛。”Bloomberg Intelligence汽車(chē)行業(yè)分析師Tatsuo Yoshida表示。

對(duì)于日本汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，日元貶值也是其中一個(gè)至關(guān)重要的因素。日本財(cái)務(wù)省周三公布的數(shù)據(jù)顯示，3月份出口額同比增長(zhǎng)7.3%，增速較2月份的7.8%略有放緩，但是超過(guò)經(jīng)濟(jì)學(xué)家們此前普遍預(yù)計(jì)的增長(zhǎng)7%。數(shù)據(jù)顯示日本經(jīng)濟(jì)繼續(xù)受益于日元貶值帶來(lái)的出口提振效應(yīng)，其中汽車(chē)和半導(dǎo)體的出貨量帶推動(dòng)了整體出口增速。