不知道是不是約在一起，有許多曾經(jīng)熱銷(xiāo)的中級(jí)車(chē)都在這兩年推出換代車(chē)型，例如日系的凱美瑞和雅閣等。當(dāng)然要說(shuō)當(dāng)年的標(biāo)桿車(chē)型，那必不能少了一汽-大眾邁騰。不過(guò)時(shí)代變了，邁騰身邊的競(jìng)品不在局限于傳統(tǒng)的合資對(duì)手，多了許多中國(guó)品牌新能源車(chē)，在這種大環(huán)境下，邁騰迎來(lái)了全新一代換代車(chē)型。基于全新B9平臺(tái)打造的它在形象上不再是“商務(wù)精英”，更像是一名“身穿運(yùn)動(dòng)服的年輕小伙”。

新的家族設(shè)計(jì)，年輕化風(fēng)格

當(dāng)下的消費(fèi)者審美變了，喜歡運(yùn)動(dòng)、未來(lái)、年輕化的產(chǎn)品。現(xiàn)任大眾外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)、傳奇設(shè)計(jì)師 Marco Pavone意識(shí)到大家這種審美標(biāo)準(zhǔn)的變化。因此對(duì)邁騰那種沉穩(wěn)大氣的形象做出一些小調(diào)整。在于“Flush Design”的外觀設(shè)計(jì)理念加持下，全新一代邁騰形象變?yōu)槟贻p、運(yùn)動(dòng)，能符合當(dāng)下的審美需求。

前臉變化最大，格柵和大燈之間使用了無(wú)邊界的設(shè)計(jì)風(fēng)格，使得兩個(gè)車(chē)身部件有融為一體的視覺(jué)效果。以往配備橫幅式鍍鉻飾條的前格柵變?yōu)樨灤┦綗魩?熏黑飾條設(shè)計(jì)。另外下護(hù)杠的曲線更加豐富，兩側(cè)擁有勾型啞黑飾件，勾勒出導(dǎo)風(fēng)口。底部則是接近貫穿的金屬飾條和感應(yīng)探頭。

全新的矩陣大燈擁有貫穿式LED燈帶，同時(shí)和車(chē)頭大眾Logo連在一起。值得注意的是，上面說(shuō)到的兩個(gè)部件都支持發(fā)光發(fā)亮，能加強(qiáng)整體品牌辨識(shí)度。據(jù)官方資料介紹，這款矩陣大燈組合可根據(jù)場(chǎng)景需要進(jìn)行不同燈源組合，還可以精準(zhǔn)控制燈光的高度、照明方向，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)燈光精準(zhǔn)化控制，實(shí)現(xiàn)高精度分區(qū)照明。

側(cè)面擁有立體式腰線，從前翼子板一直延伸到車(chē)尾，能在視覺(jué)效果上讓全新邁騰變得更加修長(zhǎng)。要知道了輝騰、途銳等豪華車(chē)型也是使用類(lèi)似的設(shè)計(jì)。另外稍微上揚(yáng)的尾部和向前俯沖的車(chē)頭塑造出趨勢(shì)待發(fā)的感覺(jué)。最后全新一代邁騰的車(chē)身長(zhǎng)寬高為 4990/1854/1487mm，軸距2871mm。參考現(xiàn)款邁騰的尺寸在車(chē)身長(zhǎng)寬高都有提升。

實(shí)拍車(chē)型配備雙色五輻式輪轂，配備245/40 R19的鄧祿普 SP SPORT MAXX系列輪胎，主打抓地力。

相比現(xiàn)款車(chē)型圓潤(rùn)直白的尾部設(shè)計(jì)風(fēng)格。全新一代邁騰擁有更多時(shí)尚化元素，例如尾箱蓋上翹的“小尾翼”，隱藏式尾喉設(shè)計(jì)。另外還有和車(chē)頭相呼應(yīng)的貫穿式LED尾燈以及同樣會(huì)發(fā)光的后大眾車(chē)標(biāo)Logo。其中貫穿式LED尾燈擁有大眾獨(dú)有的 Surface LED 面光源技術(shù)，其次還配有貫穿式飾條和尾燈相搭。