在2023年全年銷量302萬臺的基礎上，比亞迪2024年銷量，極有可能將再創(chuàng)新高。

近日，國內(nèi)乘用車市場最新一周銷量數(shù)據(jù)出爐。作為國內(nèi)乘用車市場斷檔式領先的存在，5月1日-5月12日，比亞迪12天累計銷量已經(jīng)超過了10.13萬輛，其中5月6日-12日銷量達到了6.85萬臺，創(chuàng)下了今年以來的周銷量最高記錄。

 

3月份以來，在多款榮耀版新車的推動下，比亞迪月銷量已經(jīng)連續(xù)兩個月突破了30萬臺。按照這一勢頭，比亞迪5月份繼續(xù)穩(wěn)定在30萬+基本沒有懸念。1-4月份，比亞迪累計銷量已經(jīng)達到了93.64萬輛，足足領先第二名奇瑞汽車超過25萬臺，而相比于合資車企，比亞迪的累計銷量更是已經(jīng)超過了南北大眾、南北豐田的銷量總和。

伴隨著新能源滲透率的不斷增長，對于大部分燃油車而言，比亞迪持續(xù)增長的市場銷量，無疑帶來了巨大的競爭壓力。然而更有意思的是，比亞迪似乎還沒有完全發(fā)力。

 

近日，比亞迪多款新車亮相工信部申報目錄，其中就包括海豹X、新款宋PLUS DM-i，新款驅逐艦05，新款海豚，新款宋Pro，騰勢Z9 GT DM，方程豹豹8等多款車型。除了騰勢Z9 GT DM和方程豹豹8，不難發(fā)現(xiàn)其余車型基本上都定位主流市場，承擔著“走量”的重擔。

其中，海豹X作為一款性能級小鋼炮，定位一款跨界兩廂純電轎車，此前概念版本OCEAN X概念車已經(jīng)在北京車展上亮相。按照規(guī)劃，海豹X將于今年三季度上市，價格定位在15萬元-20萬元之間。

 

至于新款宋PLUS DM-i，新款驅逐艦05，新款宋Pro等車型，則主要是針對設計、配置以及動力系統(tǒng)進行相應的調(diào)整和進化。調(diào)整升級后，比亞迪在主流市場的競爭力也將隨之得到進一步的穩(wěn)固和強化。

除了上述進行申報的新車型之外，作為最有希望帶來新增量的全新車型，消費者廣泛關注的比亞迪秦L DM-i和海豹06 DM-i，也計劃將于近期陸續(xù)上市，兩款車型均基于最新一代插混平臺打造，價格都將定位在12-15萬元之間。有媒體報道稱，其中秦L DM-i將于本月底正式上市。

 

也就是說，繼今年一季度多款榮耀版新車上市之后，接下來的比亞迪還將快速第二波全新車型的投放。從銷量的角度來看，多款重磅新車的上市，有望進一步帶來新的增量。

而除了新車，最值得一提的還有下沉市場帶來的新增長機遇。5月15日，《開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》正式出爐，根據(jù)《通知》，從5月份到今年12月份，國內(nèi)車市將開啟2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動。

 

根據(jù)2024年新能源汽車下鄉(xiāng)車型目錄，今年新能源汽車下鄉(xiāng)車型總規(guī)模為99款，其中比亞迪就占據(jù)了17款，秦PLUS DM-i/EV，宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i/EV，元PLUS，驅逐艦05榮耀版等多款銷量主力車型，均將參與本輪新能源汽車下鄉(xiāng)。

眾所周知，雖然今年4月上半月，國內(nèi)新能源汽車市場的滲透率已經(jīng)突破了歷史性的50%大關，但三四線城市、縣鄉(xiāng)、農(nóng)村等地區(qū)的新能源滲透率和普及率仍然不敵燃油車。并且，部分農(nóng)村縣鄉(xiāng)老舊車輛集中度較高，所以在汽車“以舊換新”政策的推動下，本輪新能源汽車下鄉(xiāng)不僅有望進一步打開農(nóng)村市場，而且還有著政策的鼎力支持。

 

作為新能源汽車市場最繞不開的選擇，有著多元化產(chǎn)品選擇和親民售價的比亞迪無疑將從中受益。在榮耀版新車的攻勢下，目前驅逐艦05榮耀版、秦PLUS榮耀版、宋PLUS榮耀版、宋Pro DM-i榮耀版等車型已經(jīng)打響了“電比油低”的口號。

事實上，為了積極拓展下沉市場，尋找新機遇，今年以來比亞迪也傳出了將重點開發(fā)“縣級市場”的消息。

 

根據(jù)媒體報道，比亞迪王朝網(wǎng)今年將加大力度開發(fā)縣級等下沉市場，增加縣級市場的門店數(shù)量。隨著配套和服務體系的逐漸完善，以及渠道的不斷下沉，比亞迪也很有可能進一步給燃油車市場帶來更大的沖擊。