今年2月份剛剛上市，迅速從15萬多降到了9萬出頭。今天介紹的這款MPV大部分用戶都沒聽說過，就是來自一汽奔騰旗下的NAT，一款定位商用與家用的緊湊型MPV。這款奔騰NAT的廠家指導價為14.78-16.48萬，其中23款車型入門價為15.58萬，直接降到了9.39萬左右，所以這是一輛降價非常夸張的MPV。為什么說既符合家用又符合商用？因為這款奔騰NAT推出時就是針對網約車市場，后來有著不錯的銷量，又進軍民用市場。但是該新車的銷量卻下滑的相當明顯，高光時刻銷量接近4000，現在已經回落到1000左右，廠家也只能通過優(yōu)惠增強用戶的購買意愿。
這款奔騰NAT是一輛純電MPV，總體續(xù)航能力在400km左右。此外，民用版本全系支持快充與慢充，半小時左右就能快充至200km的續(xù)航。根據廠家信息顯示，該新車的能耗基本每公里的費用也就4分錢左右，所以當初剛剛上市就在網約車市場，主要也是因為續(xù)航能力出色，能耗低以及價格便宜。
外觀造型設計其實有些奇怪，雖說是一輛緊湊型MPV，但整個設計類似方盒子的造型，特別是在尾部，“駝峰樣式”的后備箱造型看起來確實另類，內部是補胎工具。
內部設計，這款奔騰NAT采用了能省就省的設計原則，雙懸浮屏幕的設計，雙拼色的內飾布局，空曠的內飾，這不就是網約車最常使用的嗎？大屏用來接收訂單與觀察倒車影像，超大的內飾設計可以給用戶帶來更好的乘坐空間。雖然是一輛MPV，但這款奔騰NAT的定位其實就是一輛5座的MPV設計。優(yōu)勢主要體現在后排，后排空間寬敞，這也是廠家刻意為該新車設計的優(yōu)勢，也是為數不多能夠打動用戶的配置。
作為電車，智能化的配置至關重要，但這款奔騰NAT都缺席了，智能座艙以及前瞻性智駕系統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)都沒有。這倒也符合一些用戶的需求：不需要花里胡哨的設計，只要續(xù)航長，價格便宜。很明顯，這款奔騰NAT就是這類產品。
從配置以及純電續(xù)航里程來看，這款奔騰NAT其實并沒有過多的優(yōu)勢設計，但超大的價格讓利很容易打動消費者。這其實并非奔騰的獨家殺手锏，因為紅旗汽車旗下也有類似超大優(yōu)惠的純電車型，當初也是面向網約車市場，現在也推向民用市場。但總的來說，家用購買這類新車的比例并不高，因為外觀設計很難入用戶眼，所以你會愿意入手這款大空間，總價低的純電車嗎？類似的價格我們還可以買到五菱的星光，比亞迪的秦系列！