現(xiàn)代起亞在全球汽車市場的銷量都是名列前茅的，新能源布局也是小有成就，基于純電專屬平臺(tái)上，起亞EV5、EV6、EV9等等已經(jīng)投入市場，有常規(guī)版，還有GT性能版。但是中國市場就一塌糊涂了，悅達(dá)起亞只能靠時(shí)間維持市場。
當(dāng)然，繼續(xù)布局新產(chǎn)品是理所當(dāng)然的，近日，根據(jù)我們的最新了解，起亞全新車型EV3全球首發(fā)，同樣是基于E-GMP平臺(tái)打造而來，相當(dāng)于小號(hào)EV5。按照計(jì)劃，預(yù)計(jì)7月率先登陸海外市場，且未來有望進(jìn)行國產(chǎn)。
首先沒有在國內(nèi)首發(fā)，這是對(duì)于中國市場的重視程度不夠，根本上就沒打算在國內(nèi)賣好，然后就是時(shí)間沒有確定，悅達(dá)起亞沒有官宣，就會(huì)存在不確定性，甚至不國產(chǎn)的可能。
而我們看到，新車采用了最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，延續(xù)概念車的設(shè)計(jì)趨勢，類似于EV5，但也不完全相同，前臉線條感的勾勒，加上異形的大燈組，十分前衛(wèi)科幻，顏值這塊繼續(xù)拿捏，就是不知道對(duì)風(fēng)阻系數(shù)有多少影響。
除了常規(guī)版之外，還將提供起亞EV3 GT Line版本，很明顯，外觀有所不同，基本上就是在常規(guī)版的基礎(chǔ)上，前后包圍和側(cè)裙均加入裝飾板，看上去更加運(yùn)動(dòng)個(gè)性，并且還有獨(dú)特的尾燈造型和全新的輪轂設(shè)計(jì)。
進(jìn)入車內(nèi)，雙聯(lián)屏和撞色設(shè)計(jì)已經(jīng)司空見慣，重點(diǎn)是可伸縮式帶有功能鍵的中央扶手，還是挺特別的。還有動(dòng)力，隨著入門市場深入，這就意味著將400V平臺(tái)進(jìn)行下放，價(jià)格優(yōu)勢進(jìn)一步提升。