連續(xù)八周蟬聯(lián)合資周銷量第一，累計(jì)已經(jīng)收獲12萬位車主的信賴支持，這樣的銷售成績(jī)你肯定以為是屬于哪一款流量車型，其實(shí)是一直很低調(diào)的別克微藍(lán)6，讓人驚覺：好小子！暗戳戳在這里悶聲發(fā)大財(cái)。
十萬元級(jí)家用車市場(chǎng)向來都是各大品牌尤其是合資品牌的必爭(zhēng)之地。過去的燃油車時(shí)代，別克英朗、日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉、大眾朗逸狂攬市場(chǎng)份額，如今新能源大行其道，自主品牌紛紛崛起，合資車型逐漸勢(shì)弱的當(dāng)下，別克微藍(lán)6三步走，打造純電“品價(jià)王”，強(qiáng)勢(shì)出擊穩(wěn)守戰(zhàn)局！
第一步：高性價(jià)比吸引十萬元級(jí)家用客戶的目光
消費(fèi)者在面對(duì)奢侈品的時(shí)候，“好看”可能是第一要?jiǎng)?wù)，但在選擇家用品時(shí)，價(jià)格與實(shí)用性才是搶先吸引目光的關(guān)鍵，這樣的思路放在家用車領(lǐng)域同樣有效。
別克微藍(lán)6目前在終端市場(chǎng)的定價(jià)相當(dāng)狠，將最低門檻直接卡在10萬元以內(nèi)，優(yōu)惠價(jià)只要9.58萬元起，搭配官方金融政策之后，首付不到1.5萬元就能落地提車，日供還不到2元。在價(jià)格層面，相較于302公里續(xù)航的比亞迪海豚以及秦PLUS EV都有不小的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。關(guān)鍵還承諾三電終身質(zhì)保，并且官方贈(zèng)送保險(xiǎn)，盡可能消除客戶用車的后顧之憂，這在合資品牌中幾乎屬于屬于獨(dú)一檔。
看體型，別克微藍(lán)6也的確“大碗”。價(jià)格在10萬元以下的車型通常都是小型車定位，比如比亞迪海豚、寶駿悅也等，但微藍(lán)6是與10.98萬元起售的秦PLUS EV一樣，同屬緊湊級(jí)車型定位。
車身尺寸（長(zhǎng)寬高）為4673/1817/1519mm，軸距達(dá)到了2660mm，在頭部空間和肩部空間方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，就算是大高個(gè)兒用車也不會(huì)感覺到空間上的壓迫。并基于純電原生平臺(tái)的先天基因優(yōu)勢(shì)，后排純平地板和充裕的膝部空間讓這款車也能在家庭用戶面臨滿載狀況時(shí)從容應(yīng)對(duì)。除此之外，全車超過20處儲(chǔ)物空間和455L后備箱也能滿足帶娃小家庭的空間需求，同時(shí)后排座椅支持還按比例放倒，可最大擴(kuò)展至1098L，提供了非常多出行場(chǎng)景的想象空間。
第二步：以20萬元的初衷打造10萬元的越級(jí)配置
別克微藍(lán)6的出身最初是按照20萬元級(jí)別車型來打造的，并且基于上汽通用出色的供應(yīng)鏈體系整合能力優(yōu)勢(shì)，在用料方面與售價(jià)達(dá)到四五十萬元的車型保持了同一供應(yīng)商體系。如今，盡管價(jià)格變得更加“美麗”，但舒適性配置依然不受影響，用料依然高水準(zhǔn)，像全景天窗、電動(dòng)遮陽簾、后排出風(fēng)口、多檔可調(diào)節(jié)的單踏板模式等越級(jí)配置統(tǒng)統(tǒng)沒有缺席，擺脫了很多消費(fèi)者認(rèn)為該價(jià)位產(chǎn)品只能勉強(qiáng)滿足剛需的刻板印象，給足了驚喜感。
微藍(lán)6具備更加安全可靠的智能三電系統(tǒng)。搭載電流精度達(dá)到0.5%的精準(zhǔn)電控，引入智能水循環(huán)溫度管理系統(tǒng)，將百公里電耗控制在12.7kWh，同時(shí)配備一塊50.3kWh大電池，實(shí)現(xiàn)了430km的CLTC工況綜合續(xù)航里程，在硬件層面就與同級(jí)產(chǎn)品拉開差距，最直觀地體驗(yàn)就是單純城區(qū)用車的話，基本能做到一周只需一充，平攤用車成本每公里低至8分錢！就算短、長(zhǎng)途出行，它也具備30分鐘將電量從30%充至80%的快速補(bǔ)能能力。
第三步：安全可靠收獲好口碑 用心經(jīng)營(yíng)打造長(zhǎng)線效應(yīng)
微藍(lán)6在研發(fā)層面依托于上汽通用汽車的技術(shù)背書，一貫以嚴(yán)謹(jǐn)造車著稱的大廠態(tài)度也讓微藍(lán)6經(jīng)歷了更加嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)考驗(yàn)。
車身采用BFI一體化車身，不僅具備高強(qiáng)度雙框架保護(hù)結(jié)構(gòu)，同時(shí)增加多條貫穿式防撞橫梁，不僅保護(hù)座艙安全，更是為電池包提供更安全的碰撞保護(hù)。同時(shí)，電池管理系統(tǒng)和行車關(guān)鍵子系統(tǒng)均按照ASIL-D最高功能安全等級(jí)開發(fā)，還對(duì)動(dòng)力電池還進(jìn)行了穿刺、擠壓、浸泡、火燒、過充、過放及短路等七重13類極限安全檢測(cè)，并主動(dòng)超過國(guó)標(biāo)安全驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)要求，額外增加了跌落和橫向柱碰實(shí)驗(yàn)，提供更加可靠的安全基礎(chǔ)，可以說嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)被貫徹到了車身結(jié)構(gòu)、電氣安全，以及涉及新能源方面的實(shí)驗(yàn)、開發(fā)、認(rèn)證流程等每一個(gè)環(huán)節(jié)，將核心安全工作做到最踏實(shí)。
也正是因?yàn)閺恼Q生之初延續(xù)至今的過硬產(chǎn)品素質(zhì)，讓別克微藍(lán)6長(zhǎng)期在車主圈中備受好評(píng)，收獲不少好口碑。尤其是有關(guān)“真續(xù)航”的話題，幾乎找不到錯(cuò)處，不少車主都反饋它的表顯續(xù)航非常真實(shí)，續(xù)航不虛標(biāo)讓車主能夠做到開車出門心中更有數(shù)。
十萬元級(jí)家用市場(chǎng)的消費(fèi)者往往更加理性，這個(gè)群體需要解決的是實(shí)實(shí)在在的需求，而別克微藍(lán)6通過高性價(jià)比、越級(jí)配置、扎實(shí)口碑這三步，循序漸進(jìn)吸引到消費(fèi)者用錢包給它投票。打造“品價(jià)王”， 這背后不過是相當(dāng)過硬的產(chǎn)品素質(zhì)是否能匹配了足夠有力道的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，能夠經(jīng)得住消費(fèi)者精打細(xì)算的盤算，在這個(gè)過程中高下自然立判。