近期有購車意向且預算在十萬左右的朋友們，個人建議先不要著急下單。5月28日，比亞迪秦 l 正式上市，售價僅為9.98萬，這可是一款 B 級車，可油可電，官方公布的續(xù)航里程更是達到了兩千多公里。在這里，我并不是要大家去購買比亞迪，而是想告訴大家，比亞迪秦 l 的上市，將會對十萬級左右的汽車市場產(chǎn)生巨大影響。無論是 A 級車、B 級車、合資車還是國產(chǎn)車，價格都可能會因此下降。
據(jù)經(jīng)濟觀察報5月25日發(fā)文：《整車廠和供應商齊叫苦 汽車價格戰(zhàn)進入“囚徒困境”》，該文章指出，在車企降價行為極為普遍的當下，奇瑞汽車、嵐圖汽車等車企雖對價格戰(zhàn)表示不滿，但又被迫參與價格競爭。
凌渡 l 上市后，速騰的優(yōu)惠力度可能會加大，思域的價格也有望跌破十萬。此外，卡羅拉、雷凌的雙擎版目前優(yōu)惠后的起售價在九萬多元。驅(qū)逐艦 05 上市后，它們的價格可能會降至七八萬元。雅閣、君威、凱美瑞現(xiàn)在的價格在十三四萬左右，上市后價格可能會降到十一二萬。
隨著汽車制造商數(shù)量的不斷增加，市場競爭也變得越來越激烈。為了保持市場份額和吸引消費者，一些汽車制造商會選擇降低價格。并且，受到經(jīng)濟形勢、政策調(diào)整或消費者偏好變化等因素的影響，消費者對購買汽車的需求可能會減少。為了刺激銷售，汽車制造商可能也會降低價格。
汽車降價幅度和具體情況會因不同汽車品牌、型號和地區(qū)而異，下半年的車價大戰(zhàn)從秦l發(fā)布之日起就已經(jīng)開始了。
最后，很多朋友都在關注秦l真實的續(xù)航里程，其實我們不用過于糾結(jié)它是怎么跑出兩千多公里的。如果正常駕駛，能開個一千五六百公里，就已經(jīng)非常不錯了。現(xiàn)在比亞迪要的不僅僅是定價權，更是整個汽車市場的份額。
朋友們，我們可以不買比亞迪，但我們要感謝比亞迪把合資車的價格打了下來，是比亞迪讓我們老百姓能夠真真正正買得起，開得起物美價廉的汽車。