根據蔚來汽車官方公布的數據，5月蔚來交付新車20,544臺，同比增長233.8%，環比增長31.5%，創下歷史新高。

 

但回看蔚來ET7的銷量，卻不如其他車型那么高銷量。其實行政級轎車市場一直在萎縮，可以看到全新奔馳E 和 寶馬 5 上市即優惠，銷量早已不比當年，而純電行政轎車市場更是如此。蔚來 ET7 曾經很接近，現在補齊了短板的新ET7也上新了，再次挑戰行政級轎車市場。

 

無論最后成績表現如何，如果你需要購買行政轎車，或許真的可以試駕一下這輛完整體的ET7。

從全車玻璃用料的程度來看，ET7真的很良心。全車都使用了雙層玻璃，接下來我們再測試每塊玻璃的隔熱性能。

 

為了更真實反饋玻璃的隔熱情況，我們將用250W功率的紅外線發射儀器測試全車玻璃的紅外線熱量情況。

為什么測試紅外線熱量？

因為在太陽光熱量中，紅外線熱量的占比是最大的。測試紅外線熱量更能真實反饋玻璃隔熱的情況。

（太陽光熱量中，紫外線熱量占 3%，可見光熱量占 44%，紅外線熱量占 53%）

我們實測下來，蔚來ET7全車玻璃隔熱表現為：

 

1、ET7的天窗依然配備的是雙層鍍銀玻璃，實測隔熱性能是頂級的表現，我們建議不需要貼膜。

 

2、前擋也是配備了雙層鍍銀的隔熱玻璃，實測性能是較好的水準。可以根據自己使用場景選擇是否貼膜，達到頂級的隔熱表現。

我們建議，如果貼膜最好選擇金屬膜，因為陶瓷膜的吸熱特性反而會降低這塊鍍銀玻璃的隔熱性能。

 

3、前側窗配備的是雙層玻璃，實測是一般的水準，建議需要貼膜。

4、后側窗和后擋也是雙層玻璃，加上較黑的隱私效果，可以遮蔽一定的可見光熱量。實測性能比較接近較好的水準。但因為沒有添加鍍銀的隔熱材質，所以曬久后，會明顯感受到熱量的存在，建議貼膜比較好。

 

最后，和大家詳細科普一下目前在售的隔熱膜。

1、吸收型隔熱膜

吸熱型的隔熱膜，主要通過納米陶瓷顆粒，以及聚合物材料組成的復合材料，將太陽光中紅外線的熱量吸收并存儲起來，達到隔熱的目的。

 

在初始狀態下，隔熱效果非常好，因為它可以將紅外線的熱量全盤照收。

但缺點是，隨著時間推移，陶瓷顆粒的容量趨于飽和后，隔熱性能會逐漸下降，甚至自身也會變成一個熱源，向車廂內部散發熱量。

2、反射型隔熱膜

反射型膜的隔熱膜，主要為金屬膜，其原理將金、銀、鈦以及其他合金通過磁控濺射的技術，將太陽光中的紅外線直接反射出去

從實際體驗來說，反射型膜隔熱會更加持久、穩定，即便在外面待再長的時間，它也能維持標稱的隔熱效率不變。

 

但缺點是，多層金屬容易造成信號屏蔽。我們實測蔚來ET7不存在信號遮蔽的情況。

另外，我們的資料庫一直有收集各種新車型【貼金屬膜是否影響信號】的信息，我們發現只有極少部分車型會存在信號屏蔽的情況。如果你不了解自己的車是否會出現這種情況，歡迎大家評論區告訴我們。