對于摩托車，搭載自動變速箱可以省去繁瑣的換擋操作，寶馬和本田摩托車的自動變速箱已經(jīng)亮相，而近期，雅馬哈也宣布了該技術(shù)(Y-AMT)，該變速箱有手動和自動兩種換擋模式，因此，取消了傳統(tǒng)的換擋踏板。
如果使用手動換擋模式，只需按一下按鈕即可快速精確地換擋，無需手動操作離合器桿。通過兩個蹺蹺板式換擋桿用食指和拇指控制，外加擋桿用于升擋，減擋桿用于降擋。
為了在運動型騎行中獲得更好的控制，還可以僅用食指拉動擋桿用于升擋，推下則可以降擋，從而提供更大的自由度，因為無需將拇指從車把上移開。
換擋桿的尺寸、位置和行程經(jīng)過精心設(shè)計，即使在戴手套時也能實現(xiàn)理想效果，這意味著只需進行最少量的手指移動即可進行換擋。
雅馬哈聲稱離合器驅(qū)動具有高度的漸進性，為騎手在所有速度下提供完全自然的操作。通過最大限度地發(fā)揮雅馬哈橫平面概念發(fā)動機設(shè)計和最具運動感的駕駛模式的動力特性，增強運動駕駛的樂趣。每次換擋的速度和精度甚至比使用最新的快速換擋器時更加一致。
使用全自動換擋模式時，騎手可以在兩種程序之間進行選擇，以適應(yīng)不同的騎行場景，只需按下專用的按鈕即可隨時輕松切換。
還可以選擇“D+”擋位，通過匹配發(fā)動機轉(zhuǎn)速，保持高扭矩輸出的同時實現(xiàn)持續(xù)換擋，以保持駕駛的快感。
在高速公路行駛時可以選擇“D”擋模式，該模式提供更柔和的換擋體驗，同時保持較低的轉(zhuǎn)速，以最大限度地提高騎手在低速、城市騎行和操縱時的信心。在AT模式下，駕駛者還可以隨時通過使用蹺板換擋桿來手動換擋。
雅馬哈長期以來一直處于摩托車自動換擋領(lǐng)域的前沿，近二十年前為FJR1300運動旅行車開發(fā)了YCC-S（雅馬哈芯片控制換檔）系統(tǒng)，具有自動液壓離合器驅(qū)動系統(tǒng)，允許騎手使用手指操作的換擋桿手動換擋。
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