重慶，不僅有山有水火鍋，還有“8D”魔幻山城之稱，相信大家對重慶的路況都有所耳聞，這里擁有眾多的立交橋、陡峭的坡道和急轉(zhuǎn)彎，在這里導(dǎo)航偶爾也會罷工，老司機(jī)也會有走錯(cuò)路的時(shí)候。越是復(fù)雜，越是困難，才更有挑戰(zhàn)性，此次，長城汽車來到了重慶，并且由長城汽車董事長魏建軍親自駕駛魏牌藍(lán)山智駕版，向大家展示了長城汽車全場景NOA智能駕駛系統(tǒng)的實(shí)力。

 

這其實(shí)也不是長城第一次向大家展示其NOA智駕了，此前長城汽車在保定也已經(jīng)有過相關(guān)直播了，但是不得不說這一次的任務(wù)更加艱巨，此次測試路程跨越了江北、南岸、渝中三大行政區(qū)，經(jīng)過了立交橋、地下的“迷宮環(huán)道”、繁華的市區(qū)，挑戰(zhàn)難度不言而喻。而且此次采用現(xiàn)場直播的形式，無疑加大了挑戰(zhàn)難度。

 

首先是盤龍立交挑戰(zhàn)，面對復(fù)雜錯(cuò)亂的立交橋，長城NOA系統(tǒng)也做到了提前預(yù)判，識別匝道路口，在合適的時(shí)機(jī)選擇變道，這一點(diǎn)不得不表揚(yáng)一下長城NOA智駕系統(tǒng)的反應(yīng)速度，面對復(fù)雜的交通路況，其選道能力和路徑規(guī)劃能力還是很強(qiáng)的。

 

接下來進(jìn)入到解放碑地下環(huán)道中，這里的路況相比地上的可以說更難了，挑戰(zhàn)更大了，被重慶本地稱之為“一環(huán)”+ “七聯(lián)絡(luò)” +“N連通”。不僅道路極其狹窄，轉(zhuǎn)彎半徑也很小，而且地下環(huán)境比較昏暗，車道標(biāo)識也很模糊，要知道這個(gè)地下環(huán)道中是有紅綠燈的，不過好在長城NOA系統(tǒng)依托強(qiáng)大的感知能力，提前規(guī)劃行駛路徑，即使在通信信號不佳的情況下，也依然順利通過挑戰(zhàn)。

 

此外，在行駛到大橋上時(shí)，面對擁堵路況，長城NOA系統(tǒng)也能從同應(yīng)對，其不僅具備實(shí)時(shí)分析交通流量，車輛位置等，還能夠?qū)崟r(shí)更新路況信息，盡最大可能保持流暢行駛。在進(jìn)入城區(qū)道路時(shí)，面對連續(xù)近距離岔路，也能夠在短距離內(nèi)識別出來，選擇正確的道路。在面對復(fù)雜的人車混行路況時(shí)，不僅能夠與前車保持好車距，在突然出現(xiàn)的非機(jī)動車和行人時(shí)也能緊急避讓，其反應(yīng)速度還是很迅速的。

 

不得不說本次長城汽車的的智駕游重慶的確給我們留下了很深的印象，在直播實(shí)測中，長城NOA系統(tǒng)成功應(yīng)對了各種復(fù)雜路況，當(dāng)然這一切也離不開長城汽車的技術(shù)實(shí)力。對于此次直播成果，魏建軍也表示：“直播就是要展示真實(shí)的實(shí)力，長城汽車從來不懼挑戰(zhàn)，敢于直面用戶。

其實(shí)長城汽車在智駕領(lǐng)域的布局可以說是比較早的了，在2011年便開始相關(guān)技術(shù)研究到2014年就實(shí)現(xiàn)了首批主動安全產(chǎn)品的量產(chǎn)落地，目前也有十年之余了，其技術(shù)實(shí)力也是很強(qiáng)大的了，也期待未來長城汽車能夠帶給用戶更加智能、安全、便捷的出行體驗(yàn)。