摩托車作為一種速度與激情的代表，各大品牌之間的較量一直是車迷們津津樂道的話題。在摩托車界，本田和寶馬的較量一直是焦點之一。本田的ADV系列以其越野性能著稱，尤其是那款以硬朗形象的非雙，長久以來贏得了不少忠實粉絲。而寶馬的GS系列，以其多功能旅行車的定位，同樣在車壇占有一席之地。

本田的ADV系列，特別是非雙CRF1100L，以其出色的越野性能和硬朗的形象，贏得了不少車迷的喜愛。而非雙CRF1100L的更新?lián)Q代，也讓車迷們對其充滿了期待。另一方面，寶馬的R1250GS，俗稱水鳥，以其多功能旅行車的特性，同樣擁有著一大票忠實粉絲。本田非雙和寶馬水鳥的較量，一直是車壇的一大看點。

在動力輸出方面，2024款非雙搭載了一臺排量為1084CC的雙缸水冷發(fā)動機，這款270°曲軸引擎雖然在功率上與前代相差無幾，但是新款的引擎優(yōu)化使得扭矩輸出更加強勁，這對于提升車輛的加速性能和爬坡能力有著直接的影響。與此同時，這種優(yōu)化也使得車輛在低轉(zhuǎn)速時就能獲得足夠的動力，讓最大扭矩在5250轉(zhuǎn)時就能爆發(fā)，比起老款的6000轉(zhuǎn)來得更為迅猛。這種改變，對于提升車輛在低轉(zhuǎn)速時的動力表現(xiàn)有著明顯的效果。，提高了車輛的靈活性和操控性。而本田對于這款引擎的調(diào)校，更多的是注重了可靠性和經(jīng)濟性，而非追求極致的動力性能。這種保守的馬力設定，可能會讓一些追求極致性能的騎手感到有些失望，但對于那些更注重車輛穩(wěn)定性和可靠性的騎手來說，這無疑是一個好消息。

2024款非雙提供了MT（手動擋）和DCT（雙離合自動擋）兩種選擇。MT版本可以讓騎手體驗到純粹的駕駛樂趣，每一個換擋都由騎手親自控制，對于追求操控感的騎手來說，這是一個不可多得的選擇。而DCT版本則可以讓騎手在享受駕駛樂趣的同時，也能體驗到科技的便捷。這種雙離合自動擋技術，可以讓換擋更加迅速和平順，這種技術的優(yōu)勢在于，它可以模擬騎手的駕駛習慣，自動選擇最合適的擋位，從而讓駕駛更加流暢。雖然寶馬等品牌也在推出自動擋車型，但大多數(shù)采用的是AMT技術，與本田的DCT相比，還是有一定的差距。AMT技術雖然可以實現(xiàn)自動換擋，但其換擋速度和平順性都無法與DCT相提并論。因此，如果對自動擋摩托車有較高的要求，本田非雙無疑是一個不錯的選擇。

本田2024款非雙CRF1100L在輪胎配置上做出了顯著的調(diào)整。前輪尺寸從以往的17英寸調(diào)整為19英寸，而后輪保持18英寸不變。這一改變可能是為了適應更大的前輪寬度，以提升車輛在公路上的穩(wěn)定性和操控性。同時，本田為其配備了適合公路行駛的輪胎，這意味著非雙在公路性能上有了新的提升。在頂配車型上，本田非雙提供了眾多高端功能配置，如可關閉的ABS和TCS、電子油門、巡航控制、可選扭矩控制以及Showa電子懸架。這些功能不僅提升了車輛的性能，還增加了騎行的安全性和舒適性。特別是電子懸架的引入，可以根據(jù)路況自動調(diào)整懸掛設置，使得車輛在公路上的行駛更加平穩(wěn)。

2024款本田非雙做了多項改進。首先是電子油門的加入，使得駕駛更為輕便，可選扭矩控制則是一項非常實用的功能，它允許騎手根據(jù)當前的駕駛條件和需求，選擇不同的扭矩輸出，從而獲得最佳的駕駛體驗。這對于長途旅行中的各種路況適應性非常有幫助。此外，新款的TFT儀表除了提供清晰的行駛信息外，還支持蘋果Carplay和安卓auto，這意味著騎手可以在不影響駕駛安全的前提下，輕松使用手機的各種功能，包括導航、音樂播放、電話等，極大地提升了長途旅行的便利性和娛樂性.

本田非雙和寶馬水鳥各有特點，非雙的強扭矩和先進的傳動系統(tǒng)，以及長途旅行的舒適性配置，對于追求穩(wěn)定性和舒適體驗的騎手來說，具有很大吸引力。而喜歡手動換擋樂趣和極致動力性能的騎手，可能會更傾向于選擇寶馬水鳥。

寶馬R1250GS

2024款本田非雙的推出，顯示了本田對摩托車市場的深刻理解和對消費者需求的精準把握。通過對動力系統(tǒng)的優(yōu)化、傳動系統(tǒng)的升級、輪胎配置的調(diào)整以及高端配置的增加，本田非雙不僅在越野性能上保持了本田一貫的高標準，同時在公路行駛的舒適性和便捷性上也做出了顯著的提升。這些改進增強了本田非雙在多功能冒險摩托車市場的競爭力，為其贏得了更多的關注和青睞。