奧迪推出了新一代的Q3車(chē)型，作為一款面向年輕消費(fèi)者的新產(chǎn)品，Q3在延續(xù)奧迪家族設(shè)計(jì)的同時(shí)，在技術(shù)方面也有一些創(chuàng)新，比如搭載奧迪Q5沒(méi)有的雙閥自適應(yīng)減震器，以及純電續(xù)航翻倍的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，那么這些新技術(shù)為奧迪帶來(lái)了什么？能吸引一部分Q5的用戶(hù)嗎？下面我們來(lái)詳細(xì)分析。
新一代搭載了雙閥自適應(yīng)減震器（two-valve damper control），這是首次出現(xiàn)在奧迪的入門(mén)級(jí)SUV中。傳統(tǒng)的減震器通常采用單閥結(jié)構(gòu)，在壓縮和回彈階段使用相同的液壓回路，對(duì)不同路況的適應(yīng)性有限。在面對(duì)顛簸或需要激烈操控時(shí)，減震器往往無(wú)法在舒適性與支撐性之間取得平衡，進(jìn)而導(dǎo)致要么偏軟、要么偏硬的行駛體驗(yàn)。
雙閥自適應(yīng)減震器的特點(diǎn)是內(nèi)部有兩個(gè)閥門(mén)，分別獨(dú)立控制壓縮與回彈兩個(gè)階段的阻尼力。兩個(gè)獨(dú)立液壓閥門(mén)，能夠根據(jù)路況、車(chē)輛姿態(tài)及駕駛操作，在毫秒級(jí)別內(nèi)獨(dú)立調(diào)節(jié)響應(yīng)。帶來(lái)更細(xì)膩的動(dòng)態(tài)調(diào)校，車(chē)輛在過(guò)彎、剎車(chē)或加速時(shí)，系統(tǒng)能即時(shí)計(jì)算，調(diào)整每個(gè)車(chē)輪所需的減震力，帶來(lái)精準(zhǔn)平順的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。
還能做到舒適與運(yùn)動(dòng)兼得，在市區(qū)緩行或高速巡航時(shí)，減震器提供更柔和的響應(yīng)；而在激烈操控或不平路面上，系統(tǒng)則能迅速增強(qiáng)支撐力，減少車(chē)身晃動(dòng)。得益于雙閥結(jié)構(gòu)，Q3在奧迪駕駛模式選擇中，不同模式之間的懸掛響應(yīng)差異更加明顯。無(wú)論是追求舒適的平衡模式，還是注重性能的動(dòng)態(tài)模式，都能獲得獨(dú)立調(diào)校的減震響應(yīng)，也就說(shuō)，一輛車(chē)有兩套調(diào)教風(fēng)格。
奧迪甚至為這套系統(tǒng)配備了額外的漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓方向盤(pán)在中段保持穩(wěn)定精準(zhǔn)，而在打滿(mǎn)方向時(shí)提供更快的響應(yīng)，城市窄路穿梭與山路駕駛，更有信心。此外，雙閥系統(tǒng)提升了操控穩(wěn)定性的同時(shí)，還降低了振動(dòng)回傳，提升了車(chē)內(nèi)乘坐舒適度，相較于奧迪Q5，顯然新一代Q3的性格更多變，也更適合喜歡開(kāi)車(chē)，注重操控感的年輕消費(fèi)者，而Q5的定位更偏向家用。
插電式混動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)
新奧迪Q3主打混動(dòng)，其中插混版本采用1.5 TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組合，系統(tǒng)綜合輸出272馬力，峰值扭矩400Nm。其中電機(jī)單元本身可輸出85kW功率與330Nm扭矩，足以應(yīng)對(duì)日常通勤工況。
為了增加純電續(xù)航里程，奧迪為Q3 e-hybrid配備了25.7度的高壓電池，可用容量為19.7度，比上一代Q3插混版多了一倍，電池由96個(gè)棱柱形電芯構(gòu)成，分為四個(gè)模塊，每個(gè)模塊容量提升至73Ah（老款為37Ah），帶來(lái)更高的能量密度，這意味著電池尺寸基本不變。WLTP工況純電續(xù)航為119公里，市區(qū)上下班用純電模式即可，這個(gè)續(xù)航里程跟上了自主品牌的步伐。
同時(shí)新一代的充電速度更快，支持50kw的直流快充，10%充電到80%用時(shí)30分鐘，雖然沒(méi)有一些造車(chē)新勢(shì)力的大倍率充電能力，但沒(méi)有了老款的代差。奧迪自研能量管理系統(tǒng)，根據(jù)當(dāng)前負(fù)載、氣溫及駕駛模式，智能分配電能，降低能耗。
除了插混車(chē)型，奧迪Q3還提供入門(mén)級(jí)的輕混版本，搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，功率為150馬力，技術(shù)方面擁有COD按需增壓系統(tǒng)，在低負(fù)荷和中等負(fù)荷時(shí)暫時(shí)關(guān)閉第二缸和第三缸，降低油耗。高配車(chē)型采用2.0T四缸和quattro四驅(qū)的組合。發(fā)動(dòng)機(jī)功率為265馬力，峰值扭矩400 Nm。比現(xiàn)款多了45馬力和50Nm，百公里加速時(shí)間也進(jìn)入6秒俱樂(lè)部。
選車(chē)偵探觀點(diǎn)：全新奧迪Q3尺寸更大，主打混動(dòng)，同時(shí)插混車(chē)型的純電續(xù)航更長(zhǎng)，也更適合市區(qū)通勤，對(duì)于駕駛愛(ài)好者，奧迪Q3也帶了雙閥自適應(yīng)減震器，讓車(chē)擁有截然不同的性格，相比注重家用的Q5，Q3更像是一個(gè)大玩具，也更適合年輕用戶(hù)，缺點(diǎn)是這些配置的改變讓成本上升，高配車(chē)型的價(jià)格區(qū)間進(jìn)入奧迪Q5入門(mén)款的區(qū)間內(nèi)，大家覺(jué)得應(yīng)該怎么選？歡迎討論。