Jaecoo J6在陽光下看起來比在燈光下更好看。

最近我們報道了Jaecoo 的 J6 SUV 可能成為這個新西蘭新品牌的第三款車型。雖然這一消息尚未得到官方證實，但似乎更有可能，因為在其家鄉(xiāng)中國蕪湖舉行的 Omoda/Jaecoo 活動期間，我們被邀請短暫駕駛這款復(fù)古電動越野車。

我們跳進了雙電機 J6，這意味著聯(lián)合輸出為 208kW。總扭矩未知。它由寧德時代設(shè)計的 69.8kWh 電池供電，據(jù)稱單電機版本的續(xù)航里程可達 500 公里。從尺寸上看，它的寬度和長度比豐田卡羅拉小一點，但高一點。

它看起來棒極了，外觀讓人想起路虎衛(wèi)士，還有一點起亞的味道，有趣的是，前燈里還有一些 Rivian 的味道。這些測試人員沒有安裝它，但量產(chǎn)車型在后門上安裝了一個額外的儲物盒，以彌補行李箱受損的情況。也許這將是一個可選的額外內(nèi)容。

那不是黑色，而是深綠色。它在金屬中看起來很棒。

值得慶幸的是，與我們之前看到的停放的 J6 不同，駕駛?cè)找馕吨覀兛梢钥吹絻?nèi)部。它看起來非常令人印象深刻，尺寸合適的橫向觸摸屏負責(zé)大部分控制，方向盤后面有數(shù)字儀表板，車門上點綴著無限音頻。這里的質(zhì)量非常出色，遠遠超出了它的價格。在中國，這些車型的售價低于比亞迪 Atto 3，而且這種內(nèi)飾與 Atto 相比是一個健康的進步。

快速充電
后排座椅的空間非常寬敞，為兩名成年成年人提供充足的腿部空間和頭部空間。后備箱確實很?。m然不是無法使用），似乎受到第二個電機和電池的影響，但額外的門盒應(yīng)該可以解決這個問題。

后行李箱空間

我們的駕駛體驗僅限于環(huán)島轉(zhuǎn)彎前的短暫加速爆發(fā)，以及較長的阻力和制動測試。正如您所預(yù)料的那樣，208kW 的電動汽車很快就下線了。官方稱其百公里加速時間約為 5.4 秒，感覺還不錯。對于城市/輕型越野車來說，這已經(jīng)足夠快了。剎車也很好，盡管在大量使用后會掛起半秒，這很可能會在全面生產(chǎn)時得到解決（并且在汽車行駛超過 50 公里后）。

轉(zhuǎn)向輕但不會太輕，乘坐舒適度極佳。這些車輛輪胎不足，這意味著它們在潮濕的柏油路上有點搖晃。這不是汽車的錯，只是橡膠難以跟上。希望本地進口產(chǎn)品能有更好的輪胎作為標準配置。

顯然我們不能做任何越野的事情，但有了全輪驅(qū)動和一些專門的驅(qū)動模式，它應(yīng)該沒問題。時間會證明一切。

這里有一點特斯拉的影子，缺乏物理內(nèi)部控制，但 J6 仍然有自己的特色。

總的來說，雖然駕駛時間有限意味著我們無法了解主動安全和技術(shù)等方面的表現(xiàn)，但 J6 給人留下了深刻的印象。假設(shè)它真的來到這里，價格將是最重要的。如果它像中國的比亞迪 Atto 3 一樣接近，Jaecoo 將會推出一些特別的產(chǎn)品。

但在我們拿到 J6 之前，新西蘭的 Omoda/Jaecoo 已經(jīng)有幾款車型在等待了。 Jaecoo 將于今年晚些時候推出 J7 發(fā)起品牌攻勢，預(yù)計將首先推出汽油版車型，隨后推出插電式車型。

后續(xù)將是 J8，也將提供內(nèi)燃機和 PHEV 選項，然后是 2025 年較小的 J5，預(yù)計將采用 ICE 和 EV 形式。我們在曲折的回轉(zhuǎn)賽道上短暫駕駛了插電式 J7，發(fā)現(xiàn)操控性完全符合標準，盡管轉(zhuǎn)向有些麻木，需要在自定心和準確性方面做更多的工作。

Jaecoo J7 將成為該品牌首款在新西蘭銷售的車型。

Jaecoo 代表還帶我們快速駕駛 J8，展示了它的電子設(shè)備和越野性能，包括一些偏置坡道、陡峭的斜坡和傾斜的后背。雖然這些功能確實令人印象深刻，并且確實可以與三菱歐藍德等車型相媲美，但內(nèi)飾再次脫穎而出，擁有大量優(yōu)質(zhì)皮革、兩個清晰的屏幕和大量空間。

Omoda 方面，大型 C9 SUV 預(yù)計在今年晚些時候推出，隨后將在 2025 年推出 C7，C7 是 C5 的一款有吸引力的加長版，為 1.5 升插電式混合動力車，功率為 255kW/525Nm，綜合續(xù)航里程可達 1200 公里還有一個很棒的 15.6 英寸滑動中央屏幕。

與 Omoda 5 一樣，Omoda 7 也有一個獨特的格柵，提供無框六邊形圖案以及前燈下方簡潔的 LED 圖案，而機艙則配備雙無線充電板、“智能語音助手”、內(nèi)置香味系統(tǒng)、主動式香薰系統(tǒng)、噪音消除和 12+2 揚聲器系統(tǒng)提供音樂廳優(yōu)質(zhì)音質(zhì)。