5月10日，比亞迪海獅07EV上市，四款車(chē)型售價(jià)區(qū)間為18.98—23.98萬(wàn)元。作為比亞迪e平臺(tái)3.0 Evo的首款車(chē)型，新車(chē)在電驅(qū)系統(tǒng)、熱管理、充電、座艙與智能駕駛、底盤(pán)等五大方面，相比e平臺(tái)3.0的產(chǎn)品都有顯著提升。此前，比亞迪在中級(jí)轎跑SUV領(lǐng)域推出過(guò)騰勢(shì)N7、宋L等不同價(jià)位車(chē)型，意圖與特斯拉Model Y抗衡，但收效甚微。此次在新平臺(tái)的加持下，海獅07EV在一些硬指標(biāo)，如極速、快充功率、整車(chē)能效等方面，與Model Y已經(jīng)接近很多，加上天神之眼智駕系統(tǒng)彌補(bǔ)了智駕的短板，初步具備與Model Y正面較量的實(shí)力。近期，我們對(duì)海獅07EV 2024款610智航版進(jìn)行了實(shí)拍，一起看看新車(chē)的表現(xiàn)。
外形方面，海獅07EV采用了新的海洋X設(shè)計(jì)風(fēng)格，利用亮黑色飾條，將封閉式前臉、兩側(cè)立體通風(fēng)道和梯形下格柵營(yíng)造出X造型，顯得年輕、動(dòng)態(tài)，后方格柵是主動(dòng)式，可降低風(fēng)阻。車(chē)頭的下壓感較為明顯，車(chē)鼻轉(zhuǎn)折圓滑，頂部U形燈帶已經(jīng)成為海洋家族特色，近遠(yuǎn)光分體布局，標(biāo)配LED光源、自動(dòng)點(diǎn)亮和自適應(yīng)近遠(yuǎn)光切換。這臺(tái)智駕版在前風(fēng)擋處布置了雙目攝像頭感知前方路況。
側(cè)面的轎跑造型很漂亮，得益于CTB電池車(chē)身一體化布局，車(chē)身高度做得比較低。相比宋L，它的底盤(pán)高度有所增加，車(chē)身高度增加了60mm，通過(guò)性更出色些。車(chē)頂下壓感出色，D柱的傾斜度很大，黑色涂裝營(yíng)造出懸浮車(chē)頂。輪拱部分采用了方正的外拋造型和較粗的黑色輪眉，加上黑銀搭配的底裙，多少保留一些野性元素。雙色外后視鏡集成側(cè)轉(zhuǎn)燈、兩顆攝像頭和NFC鑰匙。采用整體隱藏彈出式門(mén)把手，前排都有無(wú)鑰匙進(jìn)入。前排車(chē)窗標(biāo)配多層隔音玻璃，后排標(biāo)配隱私玻璃。
尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4830/1925/1620mm，軸距2930mm。相比對(duì)手，軸距長(zhǎng)了不少，寬度也更充分，車(chē)身高度最低。
提供19與20英寸兩種輪圈，后者僅頂配四驅(qū)版采用，雙色旋風(fēng)造型運(yùn)動(dòng)感不錯(cuò)。輪胎規(guī)格為235/50 R19，匹配佳通Control P10系列產(chǎn)品，干濕地抓地性出色，靜音與滾阻一般。
后方看，座艙部分的內(nèi)收感明顯，尾窗高度很低，車(chē)身部分顯得寬闊，很有穩(wěn)定感。頂置分段式尾翼，尾窗下方有黑色擾流板，共同優(yōu)化風(fēng)阻。貫穿式尾燈內(nèi)部有很多海洋風(fēng)格的水滴造型，細(xì)節(jié)感滿(mǎn)滿(mǎn)。黑色梯形保險(xiǎn)杠有機(jī)甲感，集成豐富的擴(kuò)散造型。
車(chē)廂布局挺有新鮮感，橫貫的中控臺(tái)上下部分延伸到門(mén)板上，形成門(mén)把手，頗有設(shè)計(jì)感。標(biāo)配的15.6英寸大屏居中，10.25英寸全液晶儀表屏嵌入臺(tái)面內(nèi)部，副駕駛臺(tái)面的烤漆面板內(nèi)部集成氛圍燈，加上上下縫隙內(nèi)的燈光，視覺(jué)效果做得比較炫酷。用料方面，臺(tái)面下方、門(mén)板扶手處、中央扶手處都是皮面覆蓋，觸感舒適。扶手臺(tái)保留了小范圍的實(shí)體控制區(qū)，大部分都用來(lái)儲(chǔ)物，儲(chǔ)物空間比較豐富。全系標(biāo)配12個(gè)喇叭的丹拿音響，聲音品質(zhì)不錯(cuò)。空氣凈化系統(tǒng)、PM2.5過(guò)濾、負(fù)離子發(fā)生器和空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也都是標(biāo)配，高配車(chē)型還有三種味道的香氛。
高配車(chē)型方向盤(pán)是真皮材質(zhì)，尺寸合適、觸感舒適。上方鏤空較大，便于觀察儀表屏。橫幅上采用按鍵與撥桿/滾輪控制，控制效率較高。左側(cè)用來(lái)控制標(biāo)配的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，其中兩個(gè)高配車(chē)型提供天神之眼高階輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高速NOA領(lǐng)航駕駛，可自動(dòng)上下匝道、自動(dòng)變道超車(chē)、主動(dòng)避障等功能，跑高速更輕松更安全。另外，這套系統(tǒng)的自動(dòng)泊車(chē)的適用場(chǎng)景也更加豐富，實(shí)用性更高。
智能版的液晶儀表屏以環(huán)境感知畫(huà)面為主，與新勢(shì)力更接近，導(dǎo)航信息和行車(chē)信息讀取方便。兩個(gè)高配車(chē)型還提供50英寸的AR-HUD抬頭顯示，行車(chē)中不用低頭、更安全。
15.6英寸中控屏邊框較窄，采用6nm制程芯片，集成5G基帶，觸控流暢度與上網(wǎng)速度都比較快。底部保留一排快捷功能鍵，左側(cè)豎立主菜單，向右側(cè)逐級(jí)展開(kāi)，展示清晰，容易上手。語(yǔ)音系統(tǒng)支持4音區(qū)識(shí)別，喚醒速度快，支持連續(xù)多指令識(shí)別。帶透明底盤(pán)的360度全景影像畫(huà)面清晰。
扶手臺(tái)前方有開(kāi)放式雙手機(jī)位，左側(cè)帶50W無(wú)線(xiàn)充電和通風(fēng)散熱，右側(cè)有NFC鑰匙。實(shí)體控制區(qū)中央是小尺寸水晶電子擋桿，占用空間不多，保留了一些常用功能實(shí)體按鍵。后方有開(kāi)放式雙杯架，扶手箱容積夠大，下方懸浮空間也有一定儲(chǔ)物能力，海洋風(fēng)格的水晶香氛布置于此。
高配車(chē)型的一體化運(yùn)動(dòng)座椅是真皮材質(zhì)，填充物相當(dāng)厚實(shí)，形變量夠大，貼合感很好。坐墊長(zhǎng)度很充分，帶內(nèi)卷式電動(dòng)腿托調(diào)節(jié)，靠背側(cè)向支撐比較到位，頭枕支撐性也足夠。前排座椅都提供4向腰撐調(diào)節(jié)和通風(fēng)加熱功能，駕駛位帶記憶功能。
后排座椅與前排材質(zhì)相同，與身體接觸部分有豐富的縫線(xiàn)，填充物厚實(shí)有彈性，坐墊長(zhǎng)度充足，靠背與頭枕的側(cè)向支撐也不錯(cuò)，靠背支持角度調(diào)節(jié)，還有通風(fēng)加熱功能，對(duì)后排乘客的照顧更周到。空間方面，侃弟身高175cm，腿部空間三拳，頭頂一拳兩指，橫向充裕，地板全平。配置上，有地臺(tái)出風(fēng)口、帶雙杯架和儲(chǔ)物格的翻折扶手，車(chē)頂有大尺寸全景天幕，可選裝電動(dòng)遮陽(yáng)簾。