5月20日，上汽集團(tuán)與奧迪宣布正式簽署合作協(xié)議，雙方將聯(lián)合開發(fā)專注于中國市場(chǎng)的全新平臺(tái)——智能數(shù)字平臺(tái)（Advanced Digitized Platform）。這是繼2023年7月，雙方簽署深化戰(zhàn)略合作諒解備忘錄后的進(jìn)一步進(jìn)展。
從雙方發(fā)布的新聞稿內(nèi)容來看，雙方將基于該平臺(tái)打造全新一代高端智能網(wǎng)聯(lián)車型，這一合作模式使得奧迪產(chǎn)品上市周期大幅縮短超過30%。據(jù)了解，基于該平臺(tái)打造的首批車型將是覆蓋B級(jí)車和C級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)的三款純電動(dòng)車型，新車型將配備行業(yè)頂尖的軟硬件。其中，首款純電動(dòng)車將在2025年推向市場(chǎng)。
2023年7月26日，上汽集團(tuán)與奧迪簽署諒解備忘錄，雙方將結(jié)合各自優(yōu)勢(shì)，加快上汽奧迪全新電動(dòng)車型開發(fā)，以滿足中國用戶對(duì)高端電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的需求。彼時(shí)新聞稿顯示，雙方或基于純電專屬系列化平臺(tái)“上汽星云”展開合作，該平臺(tái)可派生出不同級(jí)別的純電專屬架構(gòu)，覆蓋全球市場(chǎng)緊湊型車、中型車、中大型車、豪華車和轎車、跑車、SUV、MPV等多級(jí)別、多種類整車產(chǎn)品。
而隨著本次上汽集團(tuán)與奧迪簽署正式簽署合作協(xié)議，意味雙方將共同研發(fā)電動(dòng)車一事終于落錘。據(jù)了解，基于此次合作的聯(lián)合項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)已成立，來自奧迪的宋斐明（Fermín Soneira）將擔(dān)任CEO，其表示：“這一聯(lián)合項(xiàng)目彰顯了‘美美與共、共啟新篇’的合作精髓。我們將共同推進(jìn)開發(fā)、采購、生產(chǎn)和銷售等工作。隨著雙方傾注各自核心優(yōu)勢(shì)，我堅(jiān)信奧迪將充分利用‘中國速度’和市場(chǎng)創(chuàng)新活力，持續(xù)塑造高端電動(dòng)出行未來。”
當(dāng)前電動(dòng)車市場(chǎng)的格局正在重塑，針對(duì)上汽集團(tuán)與奧迪合作研發(fā)電動(dòng)車，行業(yè)認(rèn)為，這一舉措的背后與上汽集團(tuán)和奧迪品牌近年來在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型所取得的效果不顯著有關(guān)。
以奧迪為例，目前中國已是奧迪全球最大單一市場(chǎng)，但其在華市場(chǎng)表現(xiàn)不佳。大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆（Oliver Blume）曾公開承認(rèn)，奧迪品牌落后于競(jìng)爭對(duì)手，尤其是在電動(dòng)車方面，并承諾未來將重振奧迪的高光時(shí)刻。需注意的是，作為大眾集團(tuán)旗下豪華品牌之一，奧迪并沒有自己專屬的電動(dòng)平臺(tái)，旗下電動(dòng)車均采用大眾集團(tuán)品牌共用的4個(gè)電動(dòng)車平臺(tái)打造，包括J1高性能電動(dòng)平臺(tái)、MEB平臺(tái)、MLB evo平臺(tái)和PPE平臺(tái)。其中，J1平臺(tái)用于打造高端純電轎跑車型，如保時(shí)捷和奧迪e-tron GT；MEB平臺(tái)用來打造大眾ID.純電車型入門級(jí)車型；MLB evo平臺(tái)則主要用于制造燃油車型。
官網(wǎng)顯示，目前奧迪迪在中國銷售的新能源汽車包括Q2L e-tron、A6L e-tron、Q4 e-tron、e-tron、Q5L e-tron等，但銷量表現(xiàn)并不出色。零售數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，Q4 e-tron累計(jì)銷量為4970輛，Q5 e-tron為1450輛，e-tron為292輛，Q2L e-tron為5輛。
目前奧迪在華擁有包括一汽-大眾、上汽奧迪和奧迪一汽三家合資公司，其中奧迪在奧迪一汽中擁有更多的主導(dǎo)權(quán)，該公司將專注于新能源汽車發(fā)展，被視為是奧迪在中國乃至全球擴(kuò)大電動(dòng)車車型陣容的關(guān)鍵。據(jù)了解，一汽奧迪全新純電SUV Q6L e-tron已在2024北京車展上亮相，該車基于全新PPE平臺(tái)打造，也是奧迪首款基于這一全新電動(dòng)車平臺(tái)打造的車型，新車將于今年第四季度在奧迪一汽的新工廠量產(chǎn)，首批產(chǎn)品預(yù)計(jì)于2025年交付客戶。
作為傳統(tǒng)豪華品牌，奧迪深知只有加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的步伐才能減少掉隊(duì)的可能。本次奧迪與上汽集團(tuán)通過合作后，奧迪將進(jìn)一步擴(kuò)展在華純電動(dòng)車型產(chǎn)品陣容。對(duì)此，奧迪全球CEO高德諾（Gernot Döllner）表示，此次深化合作標(biāo)志著奧迪推進(jìn)中國戰(zhàn)略的又一重要里程碑，通過與上汽集團(tuán)的合作，奧迪將進(jìn)一步加速在華的電動(dòng)化戰(zhàn)略推進(jìn)。至于與上汽集團(tuán)合作后，屆時(shí)奧迪是否能出現(xiàn)另一番景象則有待更多時(shí)間驗(yàn)證。
按照奧迪新能源戰(zhàn)略，到2025年前，奧迪將投資350億歐元，旗下純電動(dòng)車型將達(dá)20款，全球范圍內(nèi)交付的汽車中約有三分之一來自新能源車；從2026年開始，奧迪面向全球市場(chǎng)將只推出純電動(dòng)汽車。到2033年，逐步停止內(nèi)燃機(jī)車型的生產(chǎn)，全面加速品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，屆時(shí)奧迪在全球的自有生產(chǎn)基地都將投入電動(dòng)車生產(chǎn)。