隨著哈弗梟龍(圖片|配置|詢價(jià)) ( 參數(shù) | 詢價(jià) | 圖片 ) 與哈弗梟龍MAX的發(fā)布，長城汽車在自己的陣營中又?jǐn)U充了龍物種，在這一命名規(guī)律上越走越遠(yuǎn)，不過話說回來，這樣的命名方式對(duì)于大家來說十分好記，而且在當(dāng)下車型眾多的市場上，不會(huì)有重名的尷尬。

試駕從北京開到崇禮，雖然距離不是很長，但一路經(jīng)過城市、高速、山路、非鋪裝路面等，能夠全方位體驗(yàn)哈弗梟龍的動(dòng)態(tài)駕駛感受。

哈弗梟龍搭載4G15H混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，適配智能混動(dòng)DHT動(dòng)力組合，系統(tǒng)最大綜合功率185KW，峰值扭矩375N·M。

哈弗梟龍擁有純電、純電優(yōu)先、智能混動(dòng)三種動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式智能切換，可實(shí)現(xiàn)各種駕駛場景下動(dòng)力與油耗的平衡。

?在純電模式下，儀表上的動(dòng)力模式顯示為純電（藍(lán)色）。發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，車輛完全使用電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)零油耗及零排放，搭載超過19.27kwh的動(dòng)力電池，能夠?qū)崿F(xiàn)NEDC續(xù)航110km，WLTC續(xù)航96km的純電續(xù)航和超過1000km的綜合續(xù)航。

在純電優(yōu)先模式下，儀表上的動(dòng)力模式顯示為純電（綠色）。當(dāng)動(dòng)力電池電量充足時(shí)，優(yōu)先使用純電驅(qū)動(dòng)，急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)以提供更大的驅(qū)動(dòng)力。當(dāng)動(dòng)力電池電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)以維持動(dòng)力電池電量。

 

而智能混動(dòng)模式，在開啟后儀表上的動(dòng)力模式顯示為混動(dòng)。該模式下采用“低速優(yōu)先用電，高速優(yōu)先用油”的控制策略，讓整車實(shí)現(xiàn)更低能耗和更長續(xù)航。

而在北京到崇禮的這段距離中，我全程開啟智能混動(dòng)模式，在低速時(shí)，電池電量充足的情況下，純電驅(qū)動(dòng)會(huì)很快介入，而且最重要的是，由于電機(jī)的加入，讓起步變得更加平順，響應(yīng)更快。在高速行駛的過程中，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的切換幾乎感覺不到。

哈弗梟龍搭載ADAS全新高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，具備遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換、交通標(biāo)志識(shí)別、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持、智慧過彎、定速巡航、跟車巡航等功能，能夠做到精準(zhǔn)識(shí)別，在高速路段開啟功能，大大緩解長途駕駛等疲憊。

這臺(tái)車的懸架調(diào)校偏硬，搭載前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架，同時(shí)借助懸架、穩(wěn)定桿、緩沖結(jié)構(gòu)、幾何數(shù)據(jù)等多維度的設(shè)定，來更好地與車輛動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、車身框架結(jié)構(gòu)等進(jìn)行匹配，在經(jīng)過山路路段時(shí)，能夠給車身有力的支撐，在經(jīng)過顛簸路段時(shí)，會(huì)有一些路面的細(xì)碎傳入車內(nèi)，但總體表現(xiàn)很緊實(shí)，過坎干脆利落。

此外，哈弗梟龍的可玩性很高，車機(jī)搭載騰訊TAI 3.0系統(tǒng)，包含微信、導(dǎo)航、愛趣聽等，可通過智能語音交互，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、影音、電話、空調(diào)、車窗、座椅加熱/通風(fēng)控制、查詢等多種實(shí)用功能。

在出去旅行的時(shí)候，還可通過動(dòng)力電池供電/發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)兩種模式對(duì)外放電，最大可達(dá)3.3kw，露營野炊，隨時(shí)開伙。

13.98萬的起售價(jià)，哈弗梟龍能做到設(shè)計(jì)時(shí)尚，功能全面，可以說性價(jià)比很高，混動(dòng)系統(tǒng)的加入，也讓它的油耗得到最優(yōu)分配，無論是駕駛還是乘坐，哈弗梟龍都達(dá)到了不錯(cuò)的體驗(yàn)。