豐田雖然近段時(shí)間被負(fù)面困擾，不過(guò)依舊有讓車(chē)迷值得高興的事情，雷克薩斯將推出LC的繼任者。新車(chē)型在接替LC成為雷克薩斯的排面車(chē)型，但定位上卻不完全重疊，這款全新的旗艦性能上可能會(huì)硬核很多，因?yàn)樗腔贕T3賽車(chē)打造。

 

從賽車(chē)“反向”研發(fā)為公路車(chē)型的例子很多，而且它們幾乎都是傳世經(jīng)典，就像傳奇的保時(shí)捷Carrera GT，以及最新的野馬GTD，都是足夠傳承的出色作品。雷克薩斯也并沒(méi)有偷懶，目前這輛GR GT3賽車(chē)正在比利時(shí)斯帕賽道上進(jìn)行測(cè)試，結(jié)合之前的專(zhuān)利圖，以及展示的原型車(chē)，看起來(lái)這個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)展還是比較良好的。

 

采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)的GR GT3，前方預(yù)計(jì)將搭載一副渦輪增壓的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)能輕松爆發(fā)超過(guò)600馬力的最大功率。不過(guò)也不要那么淡定，同類(lèi)型的V8對(duì)手都經(jīng)過(guò)升級(jí)，像阿斯頓馬丁Vantage最新作品，最大功率就超過(guò)650馬力，還沒(méi)算日后會(huì)追加的衍生車(chē)型。

 

外觀方面還是比較讓人期待的，雖然賽車(chē)上的大尺寸固定尾翼，還有激進(jìn)的風(fēng)刀，都大概率不會(huì)出現(xiàn)在量產(chǎn)版上，但依舊擁有不錯(cuò)的車(chē)身比例。回顧概念車(chē)的設(shè)計(jì)，作為賽車(chē)GR GT3擁有同類(lèi)型車(chē)型少見(jiàn)的未來(lái)化元素，尤其是雙側(cè)的車(chē)頭設(shè)計(jì)，很好奇將有怎樣的空氣動(dòng)力表現(xiàn)。

寫(xiě)在最后

 

自從雷克薩斯LFA之后，豐田集團(tuán)的超跑之路也畫(huà)上了休止符，直到GR GT3的出現(xiàn)，才讓大家重新?lián)碛辛似诖愜?chē)底子的GR GT3性能方面相信不要擔(dān)心，雷克薩斯也能承受一個(gè)相對(duì)較高的叫價(jià)，對(duì)于未來(lái)的前景還是比較看好的。或許很多人好奇為什么要推出這樣的車(chē)型，一方面可能是來(lái)自董事長(zhǎng)的興趣，另一方面也能分?jǐn)傎愜?chē)研發(fā)的成本，可謂是一舉兩得的做法。