豐田Venza是一款旨在滿足各種需求的SUV車型，還有著像轎車一樣操控性能。當第一代車型停產時，最終被RAV4所取代。
    現在，豐田又重新開始設計這款CrownSignia，將取代Venza車型，并恢復了高大的旅行車外形。同時，它并沒有失去它所取代的SUV的高端DNA。作為Crown家族的擴展，這款新跨界車旨在為整個系列提供一系列高端標準功能。如果這些詞還不足以說明CrownSignia應該有多么“高端”和“豪華”，那就看看它吧。
    前端與皇冠轎車和許多最新雷克薩斯車型明顯相似。這不僅僅是外觀，這款SUV標配混合動力系統和全輪驅動。
    從數據上來看，CrownSignia的動力系統看起來相當簡單。它是一款16氣門2.5升四缸混合動力車，通過無級變速箱將高達240馬力的動力傳送至四個車輪。這些簡單的詞語背后是一個構成真正動力系統的復雜網絡。汽油發動機本身僅產生188馬力，它與CrownSignia前部的兩個電動機和一個行星齒輪相連。
    第一臺電機(MG1)主要用作發電機和起動電機，但在發動機驅動時也為電池供電。第二臺電機(MG2)單獨或與發動機串聯驅動前輪，也可以在滑行或制動時充當發電機。MG2是主要用于EV模式的電機。第三臺電動機(MGR)與動力傳動系統的其他部分完全分開，并為后軸供電，最多可產生53馬力。
    所有這些復雜性的結果是，需要使用高辛烷值燃油，如果全力加速，CrownSignia從0加速到96公里/小時所需的時間為7.1秒。
    CrownSignia馬鞍褐色內飾給人一種高檔的感覺，但座椅總共只能調節八個方向，座椅配備了加熱、通風和記憶設置，方便駕駛員使用。皮革裝飾的方向盤可以傾斜和伸縮到各種位置，因此很容易找到大多數駕駛員會喜歡的位置。
    一旦就位，可視性就很好。一對12.3英寸的屏幕，一個用于儀表盤，一個用于信息娛樂。信息娛樂系統很簡單，菜單布局合乎邏輯且直觀。
    AndroidAuto和AppleCarPlay是標準配置，并且還集成了基于云的導航系統，為期一年。標配六個揚聲器，但可以選配11個揚聲器的JBL系統。不過，儀表盤又是另一回事，因為導航它需要克服方向盤按鈕的一些學習曲線。
    車艙的其余部分非常簡單。儀表板看起來很棒，兩側是看起來很酷的空調通風口。物理按鈕、開關和旋鈕可實現簡單的空調控制。中央控制臺有一個很棒的存儲中心，帶有一個魔術鉸鏈，可供駕駛員和前排乘客使用。遺憾的是，鋼琴黑色塑料并沒有從車艙中消失，但至少與其他一些汽車相比，用量被保持在最低限度。
    CrownSignia最大的亮點之一是實用性。即使后排座椅放倒，全景天窗車型的行李艙容積可達702升，不帶全景天窗的容積為730升。對于普通用車來說，這已經足夠了。后擋板是全電動的，而且該車還配有可拆卸的貨艙蓋，兩者的操作都非常輕松。
    CrownSignia發動機和混合動力系統在怠速和低負荷運行時平穩安靜。在日常交通中或在高速公路上巡航時，噪音基本上可以忽略不計。轉向提供了足夠的重量，使駕駛街道或停車場變得輕而易舉。
    同時，懸架和車身在減震和不太完美的路面方面表現出色?？紤]到這輛車使用的是21英寸的輪輞，離地間隙達到了17厘米，基本上舒適性不會出現太大的差異。前部的麥弗遜支柱配有類似于雷克薩斯車型的擺動閥減震器，在吸收顛簸的同時保持良好的牽引力，效果非常好。
    該車還使用了一種名為“主動轉彎輔助”的技術來減少轉向不足。實際上，它使用穩定控制和制動系統來檢測轉向不足，然后制動內輪。自適應巡航控制和車道跟隨技術使用安裝在方向盤上的攝像頭來監控駕駛員的注意力。雖然自適應巡航控制和車道跟隨功能本身就很好用，但攝像頭過于敏感，即使駕駛員短暫瞥了一眼不在正前方的路標，儀表板也會發出警告信號。雷克薩斯RX也是這種情況，所以很遺憾看到豐田沒有解決這個問題。
    CrownSignia和雷克薩斯NX可能是一個更好的比較對象，因為它與CrownSignia共享許多組件。此外，起價較低，仍提供2.5升混合動力四缸發動機，并提供幾乎同樣大的載貨空間，值得注意的是，有些人會更喜歡雷克薩斯標志，而不是豐田皇冠標志。