5月份新能源車(chē)銷(xiāo)量榜前十五榜單出爐，特斯拉跌落寶座，不再是銷(xiāo)量冠軍，問(wèn)界也跌出前十，只有比亞迪繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，前十里面簡(jiǎn)直是霸榜，足足占了7個(gè)席位，冠軍也是被秦PLUS蟬聯(lián)。

 

先看看5月份的中國(guó)車(chē)市大背景，盡管“五·一”假期影響了部分車(chē)輛的上牌，但得益于4月底北京車(chē)展的熱度，中國(guó)車(chē)市反而呈現(xiàn)出上漲趨勢(shì)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，5月中國(guó)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)共銷(xiāo)售171萬(wàn)臺(tái)新車(chē)，同比下降1.9%，環(huán)比增長(zhǎng)11.4%。

 

在如此大好的銷(xiāo)量下，來(lái)看看目前火熱的新能源市場(chǎng)，5月份的銷(xiāo)量榜中究竟有哪些車(chē)脫穎而出呢？

榜首位置由比亞迪秦PLUS蟬聯(lián)，除開(kāi)排第二名的特斯拉Model Y，之后則是一水的比亞迪，海鷗和宋PLUS等?？痛蠹乙呀?jīng)很熟悉。驅(qū)逐艦05自年初發(fā)布后銷(xiāo)量直線上升，5月已升至第五位，銷(xiāo)量近2.5萬(wàn)臺(tái)。不過(guò)比亞迪也有新車(chē)上市后銷(xiāo)量下滑，比如宋L在5月僅售3802臺(tái)，與高峰期的1萬(wàn)臺(tái)/月相去甚遠(yuǎn)。自春節(jié)以來(lái)，宋L銷(xiāo)量持續(xù)低迷，這可以看出亞迪在10萬(wàn)價(jià)位純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中的處境。

 

而且事實(shí)上比亞迪目前熱銷(xiāo)的車(chē)型，幾乎都是插混版本。

問(wèn)界M9旗艦SUV經(jīng)過(guò)兩個(gè)月交付后，銷(xiāo)量穩(wěn)定在1.5-1.6萬(wàn)臺(tái)/月，成為同價(jià)位銷(xiāo)量冠軍，但新能源車(chē)?yán)镎w排名未進(jìn)入前十，不過(guò)作為一款定價(jià)更高的車(chē)型，實(shí)際上已經(jīng)是非常出色的成績(jī)了。而且M9的銷(xiāo)量超過(guò)了M7，證明了問(wèn)界品牌高端化的成功。

 

特斯拉Model 3自新款上市后銷(xiāo)量波動(dòng)，5月售出15230臺(tái)，排名第13。面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，降價(jià)或?qū)⒊蔀樘嵴皲N(xiāo)量的關(guān)鍵策略。與此同時(shí)，改款后的極氪001銷(xiāo)量大增，月銷(xiāo)13480臺(tái)，驗(yàn)證了改款降價(jià)對(duì)銷(xiāo)量的積極推動(dòng)作用。

順便說(shuō)說(shuō)榜單之外的車(chē)型，比如理想L6，其在首個(gè)完整銷(xiāo)售月表現(xiàn)不俗，5月銷(xiāo)量達(dá)12965臺(tái)，位列第16。此外小米SU7正式交付后，5月銷(xiāo)量8646臺(tái)，較上月增1600臺(tái)。然而，小米汽車(chē)的交付周期較長(zhǎng)，訂購(gòu)SU7 Max需等待8個(gè)月，Pro版也需半年以上，所以小米工廠近期還在大規(guī)模招聘。