小米首款車型小米SU7自發(fā)布以來，創(chuàng)下了一個(gè)又一個(gè)的記錄，27分鐘破5萬訂單，24小時(shí)超8.8萬臺(tái)訂單，首月交付7058臺(tái)，43天交付量破1萬臺(tái)，72天交付量破2萬臺(tái)…按照這個(gè)劇本發(fā)展下去，24年交付量破10萬臺(tái)應(yīng)該沒有什么問題，說不定還能沖擊一下12萬臺(tái)。
在小米SU7一路高歌猛進(jìn)的同時(shí)，小米也開始悄咪咪的準(zhǔn)備自己的第二款作品。目前網(wǎng)上已曝光了該車的部分信息，不出意料，小米的第二款作品是一臺(tái)SUV，比較驚喜的是，這不是一臺(tái)常規(guī)SUV，而是性能SUV！那么該款車型又有何亮點(diǎn)呢？下面讓我們來詳細(xì)了解一下。
撞臉法拉利？
最近一段時(shí)間，汽車圈內(nèi)的許多博主和大V均放出了疑似小米汽車首款SUV的路試諜照。結(jié)合網(wǎng)上相關(guān)信息可知，該車的內(nèi)部代號(hào)為MX11，這與小米SU7之前的內(nèi)部代號(hào)MS11比較類似，新車將基于摩德納平臺(tái)架構(gòu)打造。值得注意的是，MX11與已發(fā)布的小米SU7屬于同時(shí)期研發(fā)的產(chǎn)品，因此我們能在小米SU7僅發(fā)布半年之后便能看到它的測(cè)試樣車。目前MX11的設(shè)計(jì)工作已經(jīng)基本完成，按照常規(guī)速度，該車預(yù)計(jì)將在今年年底或明年年初亮相，明年便會(huì)正式上市。
由于MX11還處于路試階段，因此整車披著厚厚的偽裝，不過我們還是能從它的整車輪廓及部分細(xì)節(jié)中獲取到不少有用的信息。總體來看，MX11的造型更偏運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，車身姿態(tài)低趴，且擁有極長(zhǎng)的車頭，前機(jī)艙蓋應(yīng)用蚌殼式設(shè)計(jì)，兩側(cè)有著明顯的隆起，前風(fēng)擋上方設(shè)置了小小的突起，其內(nèi)部搭載激光雷達(dá)感知硬件。與此同時(shí)，該車采用大溜背設(shè)計(jì)，前后肩均有著突出的筋線，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格相當(dāng)濃郁。
相信不少朋友在看到MX11的車身輪廓及姿態(tài)時(shí)會(huì)聯(lián)想到另一款豪車。沒錯(cuò)，它就是法拉利Purosangue，售價(jià)高達(dá)498.8萬元。不得不說，這兩款車型的相似度確實(shí)夠高，一樣修長(zhǎng)的車頭，一樣隆起的肩線，一樣的大溜背車頂線條，相似度可以說是在90%以上。之前的小米SU7被網(wǎng)友們戲稱為保時(shí)米，這次又來了個(gè)法拉米，高情商叫心有靈犀，低情商叫模仿借鑒。當(dāng)然這也是無可厚非，畢竟法拉利是真的買不起，但法拉米努努力還是能夠著的，超低價(jià)圓你豪車夢(mèng)，還要啥自行車呢？
性能猛獸？
個(gè)人認(rèn)為，MX11作為小米的首款SUV車型定位大概率不在小米SU7之下，畢竟兩車基于同平臺(tái)打造，而且SUV車型普遍比轎車擁有更大的溢價(jià)空間，兩者可能與特斯拉Model 3和特斯拉Model Y之間的關(guān)系一樣。基于定位以及后續(xù)市場(chǎng)發(fā)展等層面考慮，MX11所應(yīng)用的技術(shù)沒有理由比小米SU7更低。
作為參考，小米SU7目前所使用的核心硬件及技術(shù)配置主要包括CTP電池技術(shù)，800V高壓系統(tǒng)，9100t超級(jí)大壓鑄設(shè)備以及V6和V6s兩臺(tái)高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)等等。其中前幾項(xiàng)短時(shí)間內(nèi)難以突破，能再玩出新花樣的只剩最后的驅(qū)動(dòng)電機(jī)了。
事實(shí)上，在小米的規(guī)劃中，2025年也將上車一款新電機(jī)組，即V8s電機(jī)。這款電機(jī)此前只在發(fā)布會(huì)上公布過，但并未搭載在現(xiàn)款小米SU7的任何版本上。根據(jù)數(shù)據(jù)來看，V8s電機(jī)最大輸出功率為425千瓦，峰值扭矩635牛米，最大轉(zhuǎn)速27,200rpm，峰值效率則為98.11%。作為對(duì)比，智界S7上所搭載的華為Driveo ONE電機(jī)最大輸出功率為365千瓦，最大轉(zhuǎn)速25,000rpm（由于限制問題，實(shí)際只能獲得22,200rpm轉(zhuǎn)速），V8s的優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯。
在電池組方面，由于小米目前已將欣旺達(dá)電池加入到供應(yīng)商名單之中，因此MX11所匹配的電池組可能會(huì)有些變數(shù)。如果供應(yīng)商不變，那么MX11的電池供應(yīng)方案依舊會(huì)是弗迪提高磷酸鐵鋰電池，寧德時(shí)代提供三元鋰電池。同時(shí)由于該車的定位更偏性能SUV，因此其電池容量有望超越小米SU7（最大101千瓦時(shí)）。據(jù)了解，摩德納平臺(tái)的電池容量可商用上限為132千瓦時(shí)，這么來看，MX11選用110千瓦時(shí)或者130千瓦時(shí)容量的電池包可能性很大，續(xù)航里程大概率可以做到800公里以上。
除此之外，網(wǎng)上還有傳言稱MX11將提供增程版本，該消息目前沒有太多信息作為支撐，根據(jù)查詢，目前主做增程器的東安動(dòng)力并未給小米供貨，因此個(gè)人認(rèn)為這是個(gè)假消息。
車叔總結(jié)
總的來說，MX11和小米SU7一樣在設(shè)計(jì)上很有爭(zhēng)議，參考該車比小米SU7更高的定位，以及其性能SUV的身份，車叔預(yù)測(cè)該車的定位將在30萬元左右，這個(gè)價(jià)格可以說比較符合大家的心理預(yù)期，但是與年輕人心目中的第一臺(tái)SUV有著不小的差距。看來想讓小米汽車9.99萬元交個(gè)朋友，短時(shí)間內(nèi)是不太可能實(shí)現(xiàn)了。