現(xiàn)如今，國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展可謂如火如荼，以最新數(shù)據(jù)為例，2024年5月份，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售量為168.5萬輛，批發(fā)量為201萬輛，而其中新能源乘用車的零售量和批發(fā)量分別是79萬輛和90.3萬輛，占比接近50%，由此可見新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)和強(qiáng)勁勢(shì)頭。然而對(duì)于這幾年國(guó)產(chǎn)新能源車集體迎來大爆發(fā)，很多合資車企所表現(xiàn)出的態(tài)度卻是截然不同，在銷量收到嚴(yán)重沖擊的情況下，有些品牌開始主動(dòng)尋求合作，比如豐田就計(jì)劃未來兩到三年內(nèi)導(dǎo)入比亞迪的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，大眾也不斷給小鵬投資，并且雙方還簽訂了電子電氣架構(gòu)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。
眾所周知，我國(guó)的汽車工業(yè)由于起步較晚，因此在發(fā)展初期很多車企都是靠著向合資品牌學(xué)習(xí)起家，但現(xiàn)在師傅和徒弟的身份互換，自然會(huì)引發(fā)一部分人的不滿，比如去年的東京車展期間，索尼本田移動(dòng)出行公司CEO川西泉就公開貶低中國(guó)電車，稱“只是像排列智能手機(jī)的圖標(biāo)一樣，目前并沒有什么技術(shù)驚喜，我不會(huì)收回這個(gè)觀點(diǎn)”。而今年他在接受采訪時(shí)，又再次表示“中國(guó)電車只注重炫目的屏幕裝飾而缺乏實(shí)質(zhì)性的技術(shù)創(chuàng)新”。由此不難看出，在一些國(guó)外汽車大佬看來，國(guó)產(chǎn)電車是沒什么技術(shù)含量的，但究竟他們說的真是心中所想，還是為了給自己的品牌鼓舞士氣，這就不得而知了。
但不管怎樣，以眼下的情況來看，國(guó)產(chǎn)電車的發(fā)展腳步是絕對(duì)停不下來的，在這條賽道上我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了彎道超車，未來也將有更多機(jī)會(huì)走向世界。目前，國(guó)內(nèi)幾乎所有車企包括各種新勢(shì)力，都在積極研發(fā)新能源汽車，就連紅旗這樣的“老炮”也不例外，作為共和國(guó)長(zhǎng)子，紅旗這幾年所取得的成績(jī)有目共睹，旗下多款車型不論顏值設(shè)計(jì)、整體品質(zhì)還是終端銷量都達(dá)到了一個(gè)新的層次，老百姓對(duì)于紅旗品牌豪華身份的認(rèn)可度也越來越高，以前大家買豪華車總是盯著奔馳寶馬奧迪，但現(xiàn)在用一半的價(jià)格買輛紅旗，就可以享受到同樣豪華、舒適的用車體驗(yàn)，而且開著很有面子。
在提升銷量的同時(shí)，紅旗也積極布局電動(dòng)車市場(chǎng)，紅旗新能源品牌的首款戰(zhàn)略車型紅旗EH7自上市以來憑借其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和出色的性能就受到了外界的廣泛關(guān)注。具體來看，紅旗EH7以FMES架構(gòu)為基礎(chǔ)，并且采用了全新的設(shè)計(jì)語言，前臉部分是目前電動(dòng)車比較常見的封閉格柵設(shè)計(jì)，下包圍兩側(cè)微微上揚(yáng)，形成了一張“笑臉”，搭配兩側(cè)7字形大燈組，看上去既有親和力又不失進(jìn)攻性。來到側(cè)面，整臺(tái)車的姿態(tài)十分低矮，線條也很修長(zhǎng)，其長(zhǎng)寬高分別是4980/1915/1490mm，軸距為3000mm，側(cè)面采用溜背設(shè)計(jì)配合懸浮式車頂，營(yíng)造出轎跑的感覺，同時(shí)隱藏式門拉手以及運(yùn)動(dòng)化輪轂也讓它看起來非常年輕動(dòng)感。至于車輛的尾部造型則十分飽滿，貫穿式尾燈兩端向下彎折，點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度，寬大的后包圍也與前臉相互呼應(yīng)，單從顏值角度看，紅旗EH7應(yīng)該會(huì)很符合當(dāng)下年輕人的審美。
進(jìn)入到車內(nèi)，可以看到紅旗EH7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和外觀一樣同樣極為新穎，環(huán)抱式中控臺(tái)上方配備了一塊雙聯(lián)式曲面屏，這塊屏幕由6英寸全液晶儀表和15.5英寸中控屏共同組成，車機(jī)支持語音連續(xù)識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、Wifi熱點(diǎn)等功能，中控區(qū)域并沒有保留太多物理按鍵，絕大部分功能都可以通過屏幕+語音來完成設(shè)置，電子擋桿也設(shè)計(jì)成懷擋結(jié)構(gòu)，科技感做到了與時(shí)俱進(jìn)，同時(shí)這臺(tái)車還配備了兩幅式的運(yùn)動(dòng)方向盤，上下都是平底結(jié)構(gòu)，有些類似賽車游戲的手柄，搭配一體式運(yùn)動(dòng)座椅，讓人一座進(jìn)車內(nèi)就會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的架勢(shì)欲望。
空間方面，得益于3米長(zhǎng)的超大軸距，紅旗EH7的前后排乘坐空間都很充裕，座椅內(nèi)部填充也是舒適柔軟，讓人仿佛置身于大平層之中。此外這臺(tái)車的配置還極為豐富，像前后雷達(dá)、360度全景影像、透明底盤、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車、尋跡倒車這些主被動(dòng)安全配置和駕駛輔助功能都是全系標(biāo)配的，另外諸如電動(dòng)后備廂、大尺寸全景天幕、感應(yīng)雨刷、前排隔音玻璃、手機(jī)無線充電、座椅加熱通風(fēng)、座椅記憶、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)、車載空氣凈化器以及負(fù)離子發(fā)生器這些也都是全系標(biāo)配，保證了用戶的舒適性以及健康用車環(huán)境。
在動(dòng)力方面，紅旗EH7為用戶提供了單電機(jī)和雙電機(jī)兩種選擇，單電機(jī)版本的電動(dòng)機(jī)總功率為253kW，總扭矩為450牛·米，雙電機(jī)版本的電動(dòng)機(jī)總功率為455kW，總扭矩為756牛·米，零百加速成績(jī)最快只要3.5秒，頂配車型更帶有/iDCS-自主連續(xù)阻尼可調(diào)減振器，性能強(qiáng)悍的同時(shí)開起來也是得心應(yīng)手。至于續(xù)航部分，在售的5款車型續(xù)航里程都不一樣，3款中低配車型配備的是磷酸鐵鋰電池，兩款高配車型則使用三元鋰電池，續(xù)航從600km、690km、640km、820km到760km不等，用戶可以根據(jù)自身需求進(jìn)行選擇。