最近一段時間，國內新能源汽車的內卷，可以說讓新能源汽車的購買門檻有了實質性的降低，也讓很多合資品牌車型處境更加艱難。因為國產新能源汽車展現出的產品力水平和性價比表現，是很多同等級別的合資車沒法比的，尤其是國產新能源汽車在技術領先被消費者認可之后，合資車的“品牌光環(huán)”被進一步剝離，合資品牌車型中，幾乎已經不存在價格堅挺的車型了……

為什么合資品牌如今會如臨大敵，在價格方面“丟盔棄甲”？我們不需要做太多說明，用一些產品做例子，就能相對全面解釋這樣的現狀。啟源A07是長安啟源品牌推出的一款車長4905mm的中大型轎車產品，其中增程版是這款車型的主力，啟源A07增程版的廠商指導價為15.59—17.59萬元，一共有三款車型，目前這款車有1萬多的優(yōu)惠，優(yōu)惠后的起售價來到了13.99萬元的水平，這個價格還是不夠低？看完產品介紹再下結論。

 

啟源A07增程版車型搭載了一臺1.5L增程器和28.4度動力電池，全系采用后驅電機驅動，電機最大馬力218Ps，全系擁有200公里純電續(xù)航里程（CLTC工況），綜合續(xù)航里程為1200公里，百公里加速時間為7.8秒，虧電油耗為5L/100km。200公里的純電續(xù)航里程，保證了這款車在大多數用戶最常用的短距離通勤中，完全可以做到只用電不用油，甚至在中長途行駛中，200公里純電續(xù)航，也能有效降低整體的花費水平。

 

啟源A07增程版采用了前麥弗遜后H型多連桿獨立懸掛，作為一款自重達到1.8噸的中大型轎車產品，這款車的整體調校偏向于舒適性，底盤懸掛的濾振效果不錯，懸掛的回彈幅度也控制得很有度，對于駕駛者和乘坐者的體感還是很友好的。不過在操控這一塊，雖然這款車采用了后驅結構，但還是不足夠能讓這款車達到很強勢的操控表現，方向盤有一定的虛位，急加速的時候，還會有一點點的扭矩偏轉，這算是一個小缺點。

 

配置方面，啟源A07增程版也屬于比較頂的那一類，全系搭載了L2級別駕駛輔助系統(tǒng)，之前我們在新疆試駕這款車的時候，在高速上短暫使用過，不如很多新勢力那么流暢，但還是能讓人放心的，至少不會毫無征兆地退出，或者在車道內畫龍。

 

同時，這款車還全系搭載了電動后備箱、藍牙鑰匙、自適應遠近光大燈、全景天幕、8155芯片、語音識別、車載KTV、仿皮座椅等配置，整體的配置水平還是值得肯定的。

啟源A07增程版的外觀，還是值得說道說道的，首先由于尺寸到了4.9米級別，所以給了設計師一定的發(fā)揮空間，這款車的流線做得很舒展，并且用到了隱藏式門把手和無框車門設計，尤其是無框車門設計，出現在15萬級別的車型上，還是很少見的。同時這款車也引入了前貫穿式日間行車燈和貫穿式尾燈，外觀的視覺觀感還是很精致的。

 

啟源A07增程版內飾有四種配色可選，我們更推薦淺色系的淡云灰和薄霧綠兩種配色，在這兩種配色下，車內氛圍更加淡雅、高級。同時這款車沒有搭載傳統(tǒng)液晶儀表，而是采用了HUD抬頭顯示，換擋結構也用到了電子懷擋，加上大尺寸的中控屏和菱形座椅縫線，讓這款車的內飾，頗有高級感。

 

之前我們試駕啟源A07的時候，同時還駕駛了比亞迪漢和本田雅閣混動，啟源A07和比亞迪漢可以說各有千秋，優(yōu)勢各有不同，但是雅閣混動則是全面落敗。加速無力、隔音差、內飾簡陋、底盤質感廉價，那次對比試駕給了我們深刻的沖擊，從那時候開始，我們就篤定，合資品牌的好日子到頭了。