鑒定11月網(wǎng)絡熱門車銷量，品品哪款車是真火了，哪款車是潮水褪去，被發(fā)現(xiàn)在“裸泳”了。別看第九款就賣了10輛，含金量可不低。
小鵬MONA M03
11月銷量：11960輛
上市3個月，連續(xù)三個月銷量破萬，何小鵬也在11月底就預告過，小鵬MONA M03實際交付量超3萬，且工廠已經(jīng)進行了三次擴產(chǎn)。照這個趨勢來看，結合小鵬MONA M03現(xiàn)在的熱度和訂單數(shù)，兩萬月交付量指日可待。
三款車型，售價11.98-15.58萬，就能在競爭激烈的10萬級家用車市場躋身成為新晉黑馬和爆款，靠的就是錯位競爭和性價比。入門版車型和同級別車型比，顏值和辨識度更高，頂配車型對比同價位產(chǎn)品，多了智駕，整體設計和配置也都在線，沒有明顯的短板和缺陷，能暢銷不難理解。
沃爾沃S60
11月銷量：2982輛
辛苦換代四十載，一朝降價天下知。
沃爾沃S60追溯起來也是有不短的歷史了，1974年，沃爾沃240系逐漸演變成沃爾沃S60，到現(xiàn)在已經(jīng)有超40年的歷史，2000年第一代沃爾沃S60正式亮相，這么多年的更新?lián)Q代，沃爾沃S60也就是豪華B級車陣營中不甚起眼的一位。
但是這倆月可不一樣了，沃爾沃S60憑借大幅降價和優(yōu)惠成功的吸引到一波熱度，入門版車型部分地區(qū)跌至18萬+，讓很多人都難免心動，畢竟它算是豪華B級車陣營里的經(jīng)典代表之一，知名度表現(xiàn)可不差。降價也的確奏效，11月銷量近3千，對比以往銷量連2千都突破不了的數(shù)據(jù)，增益明顯。
小米SU7
11月銷量：23156輛
白首如新，傾蓋如故。
有些車上市幾十年，也一樣在車市沒水花，很多人都不買它不認識它。有的車上市沒多久，就好像認識了很久。小米SU7就是后者，小米SU7雖然上市還不到一年的時間，但咱們也算是老朋友了，也是各個榜單和熱度榜的老面孔，繼10月交付量超2萬后，11月再次創(chuàng)下新的紀錄，月銷23156輛。要知道小米SU7的全年交付目標已經(jīng)提前完成，并且現(xiàn)如今上調交付目標到13萬輛，按照這個趨勢來看，別說是13萬輛，感覺能搏一把15萬輛，問題也不大。
領克Z10
11月銷量：1097輛
也是有些惋惜和感慨，這款新車9月剛上市，短短兩個月的時間，就仿佛讓人看到了它的“一生”。上市之前還有不小的熱度，消費者都以為領克開竅了，上市之后價格讓人大跌眼鏡，盡管后續(xù)一再調整售價門檻，但是有些消費者失去了就是失去了，轉投了其它品牌的懷抱。開局不利，后續(xù)的挽救也沒有奏效，就導致了領克Z10月銷量不漲反降，11月只賣出了1k出頭，令人唏噓不已。
小鵬P7+
11月銷量：6950輛
有人說領克Z10所在的新能源中大型車市場競爭太激烈，但偏偏更晚上市的小鵬P7就成了領克Z10的參照組。都是中大型車定位，都是純電身份，起售價都不超過19萬，但銷量卻是兩個走勢，11月7日上市，上市當天大定破3萬輛，并且不到一個月的時間，小鵬P7+的交付量就將近7千輛，可以期待12月小鵬P7+銷量勢必會帶來更大的驚喜。
廣汽埃安RT
11月銷量：7319輛
厲害了我的安，真是不出手則已，一出手就驚人。兩年沒上新車，2024年大刀闊斧，先改了AION V，表現(xiàn)亮眼，隨后又在11月6日帶來了AION RT全新車型，基于APE3.0平臺打造而來，共計4款車型，有激光雷達高階智駕版本，實現(xiàn)無圖NOA功能。軸距2775mm，有英偉達Orin-X芯片，第四代端到端大模型。
定位和售價都和小鵬MONA M03靠攏，上市后市場反響也很不錯，首月就有超7k的銷量數(shù)據(jù)，12月完整銷量自然月表現(xiàn)應該會更出色，在家用車市場需求東西和把控層面，埃安還是很懂。這個市場目前不缺少有實力的車型，少的是設計不那么同質化以及有越級別的配置加持，比如設計新穎，以及智駕標簽加持，RT剛好都能滿足，未來銷量可期。
阿維塔12增程版
11月銷量：2940輛
橫向對比阿維塔07這款后起之秀來看，阿維塔12月銷量似乎并不出彩，11月2日就上市，11月銷量也基本上相當于一整個自然月的數(shù)據(jù)，沒過3k輛大關。不過也不是不能理解，首先SUV車型體量和需求就相對大一些，其次中高端的轎車市場尤其是新能源領域競爭更激烈，銷量都不算太高，阿維塔12車型門檻又高，即便是增程版本上市，售價門檻也要26.99萬，受眾群體不是很廣泛。
不過從阿維塔12自身的銷量走勢來看，有了增程車型的助力，阿維塔12很有可能會實現(xiàn)新的銷量突破，這半年來銷量都在2k輛出頭徘徊，增程版本上市后環(huán)比有了明顯的增長，后續(xù)漲勢和走向也同樣令人期待。
奧迪A3
11月銷量：4352輛
奧迪A3各種意義上長大啦，11月1日2025款車型登場，換裝1.5T/160馬力四缸發(fā)動機，匹配7擋雙離合變速箱，并且三廂版軸距也進行了加長，有50mm的提升，空間有明顯改進，達到了2730mm，在緊湊型車陣營中也算可以。年輕時尚氣息濃厚，配合終端不低的降幅，對年輕人來說，很適合當作第一輛車的角色。
紅旗國雅
11月銷量：10輛
別看紅旗國雅就賣了10輛，這含金量可一點也不低。這款大型車售價140-186萬，11月15日上市，半個月交付10輛，可以說從售價到產(chǎn)品都算得上是國產(chǎn)車“天花板”。
提供V6和V8兩個版本，標志性的直瀑式格柵樣式，配合大量鍍鉻飾條點綴，尺寸輪廓都是不輸給賓利飛馳這個級別的產(chǎn)品，甚至車長還要超過飛馳，自主研發(fā)的V6 TD/V8 TD+自主電控系統(tǒng)+智慧四驅系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)18°的后輪主動轉向功能。
騰勢Z9
11月銷量：0
不是Z9不行，而是11月沒開始交付，12月6日剛完成交付儀式。試駕車陸續(xù)已經(jīng)抵達門店，從Z9 GT的銷量數(shù)據(jù)來看，Z9應該也不會太差。Z9 GT在11月中，DM-i和EV版本加在一起累計銷售3557輛，同月騰勢品牌銷量再度破萬，相信有了Z9的助力，選擇更多樣化，刺激銷量增長。