12月24日，阿維塔舉辦了發(fā)布會，帶來重磅產(chǎn)品“磐石底盤”，該底盤為CIIC一體化智能底盤，主打智能和安全，定位高效安全底座。
    在這次發(fā)布會上，阿維塔汽車的CEO陳卓，受邀參加了發(fā)布會并且發(fā)言，他的一句言論引發(fā)了爭議，那就是，陳卓表示，我們阿維塔只用寧德時代電池，不用其他雜牌電池。
    這句話既是在說明寧德時代電池的出色，阿維塔標準很高，只采用寧德時代的電池，抬高了自己，但是也貶低了其他電池廠商，這也意味著，除了寧德時代之外，其他的動力電池都是雜牌，比如說，比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、蜂巢動力、欣旺達、億緯鋰能、孚能科技等，這可不是單單的炮轟一家車企，和電影里的那句，“在座的都是垃圾”，有異曲同工之處。
    陳卓的言論，前半句是對的，阿維塔確實只使用寧德時代的電池，因為阿維塔本來就是長安和寧德時代合資成立的，長安汽車，持股比例為40.994%，寧德時代，持股比例14.0957%，所以阿維塔也不太可能去使用其他品牌的動力電池。甚至寧德時代還為阿維塔12專門設(shè)計了H型的動力電池，實現(xiàn)了更緊湊的體積和高達178Wh/kg的能量密度，同時提供了94.5kWh的電池容量。
    然而對于其他動力電池廠商直接炮轟為雜牌，引發(fā)了很大的爭議。寧德時代是全球電池行業(yè)第一名，業(yè)界稱寧王。無論是產(chǎn)能，市場占有率，新技術(shù)的研發(fā)能力，都是第一名。這一點是毫無疑問的，所以說寧德時代是動力電池行業(yè)的領(lǐng)頭羊，沒問題。
    說其他動力電池都是雜牌，是不是有些過分了，其他動力電池和寧德時代的差距，最多也就是七八十分和九十分的差距，也沒到雜牌的程度。
    根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，寧德時代2024年1-9月的裝車量高達219.6GWh，市場份額攀升至36.7%，位居全球第一，比亞迪在2024年1-9月的動力電池裝車量達到了98.5GWh，市場份額為16.4%，位居全球第二。LG新能源在2024年1-9月的動力電池裝車量為72.4GWh，市場份額為12.1%，排名第三。中創(chuàng)新航在2024年1-9月的動力電池裝車量為29.3GWh市場份額為4.9%，排名全球第四。
    從市場份額來看，寧德時代的確是一騎絕塵，占了全球三分之一以上的市場份額，從技術(shù)實力來看，寧德時代的三元鋰電池，的確是業(yè)內(nèi)最強，但是LG的三元鋰電池，比亞迪的磷酸鐵鋰電池，也有著不錯的技術(shù)實力。
    總的來說吧，抬高自己，貶低對手是汽車行業(yè)的常用手段，但是直接炮轟對手全部是雜牌，這波AEO范圍有些太廣了，你們覺得寧德時代的電池和其他的動力電池，差距真有那么大嗎？